Силата на компресија се однесува на притисокот што го создава цилиндерот кога работи моторот. Може да има многу причини за недоволен притисок во цилиндарот. Најчести се следните три аспекти:

1. Голем отпор на внесување
Зголемувањето на отпорот на довод на воздух го намалува доводот на воздухот. На пример, филтерот за воздух е блокиран, отворот на вентилот е намален и фазата на воздухот на вентилот не е еднаква, што може да предизвика зголемување на отпорот на довод на воздух.

2. Односот на компресија станува помал
Односот на компресија на цилиндерот станува помал, односно волуменот на комората за согорување се зголемува. Откако ќе се зголеми волуменот на комората за согорување, притисокот на цилиндерот ќе се намали; Причината за зголемувањето на волуменот на комората за согорување е неправилна или ненавремена поправка, како што е дебелиот заптивка на цилиндарот. Површината на главата на цилиндерот беше преобработена поради неразумен откопувач на вентилот. При мелење на коленестото вратило, радиусот на вртење беше намален. При поправка на поврзувачката шипка, централното растојание помеѓу големите и малите глави беше намалено.

3. Протекување на системот за компресија
Поради оштетување на абењето, лабавост и неусогласеност, се појавува непотребна празнина помеѓу деловите што го сочинуваат системот за компресија, што нема ефект на запечатување и предизвикува протекување на воздухот во цилиндерот за време на процесот на компресија.
(1) Истекување воздух на заптивката на главата на цилиндерот
На работ на заптивката на главата на цилиндерот истекува воздух, предизвикувајќи гас да избега за време на компресија и работни удари. Причините за истекување на заптивката на главата на цилиндерот се: недоволна сила на претходно затегнување на завртките за фиксирање на главата на цилиндерот или неуспех да се затегнуваат рамномерно во потребната низа на затегнување; искривување на заедничката рамнина на главата на цилиндерот и блокот на цилиндерот; недоволна висина на испакнување на облогата на цилиндерот или слично. односот на компресија е превисок, што предизвикува притисокот на експлозијата да биде превисок.
(2) Прстенот на клипот протекува
Можете да внесете малку чисто моторно масло во цилиндерот. Ако притисокот на цилиндерот е значително зголемен по проверката, тоа значи дека прстенот на клипот не е цврсто запечатен. Во спротивно, тоа значи дека притисокот на цилиндерот нема никаква врска со прстенот на клипот. Дополнително, можете да го набљудувате испуштањето од отворот за полнење масло кога работи дизел моторот. Проценете ја количината на издувните гасови. Причини за истекување на воздухот на прстенот на клипот: сериозно абење на клипот, прстенот на клипот и цилиндерот, прекумерно соодветно растојание, недоволна еластичност на прстенот на клипот, скршена или заглавена во жлебот на прстенот од јаглеродни наслаги и не може да се движи, крајниот клиренс и страна расчистувањето на прстенот на клипот се премногу големи.
(3) Истекување на вентилот
Вклучувајќи го истекувањето на воздухот помеѓу вентилот и седиштето на вентилот и седиштето на вентилот и главата на цилиндерот.
Причините за истекување на вентилот се: премногу јаглеродни наслаги или свиткување на стеблото на вентилот, што го прави движењето на вентилот нефлексибилно, што резултира со ненавремено или слабо затворање, а јаглеродните наслаги паѓаат во навалената површина на контактниот прстен помеѓу вентилот и седиште на вентилот, што предизвикува затворање на вентилот Lax; контактниот прстен на вентилот и седиштето на вентилот се истрошени, аблирани или контактниот прстен е премногу широк, поради што вентилот не се затвора цврсто, јазот на вентилот исчезнува, пружината на вентилот е премногу мала или скршена, така што вентилот не е добро затворен и прстенот на седиштето на вентилот Кога прстенот на седиштето на вентилот е олабавен или не е запечатен, тоа ќе предизвика воздух истекување.

Начин на проценка на истекување на воздух: Вклучете го дизел моторот одреден временски период и кога работната температура на дизел моторот ќе се искачи над 50 степени, запрете го и заглавете го коленестото вратило. Во тоа време, ако вентилот протекува, ќе се почувствува силата на компресија на секој цилиндар. На цевката за довод на воздух се слуша долго шушкање. Доколку има сериозно истекување на воздух, звукот „чичи“ јасно се слуша кога работи дизел моторот.