2. Најпрво треба да се проверат можните неисправни делови кои можат да се проверат на едноставен начин. На пример, интуитивната дијагноза е наједноставна. Можеме брзо да откриеме некои од поочигледните грешки користејќи методи на визуелна инспекција како што се гледање, допирање и слушање. Кога визуелната дијагноза не успее да ја открие грешката, а дијагнозата треба да се изврши со помош на инструменти или други специјални алатки, прво треба да се проверат и оние што се полесни за проверка.
3. Стани прво, а потоа родени. Поради структурата и околината за употреба, одреден феномен на дефект на моторот може да биде најчестиот дефект на одредени склопови или компоненти. Овие вообичаени локации на неуспех треба прво да се проверат. Ако дефектот не е пронајден, проверете други невообичаени можни локации на дефекти. На овој начин, грешката често може брзо да се најде, заштедувајќи време и напор.
4. Системите за електронска контрола со приоритет на кодот генерално имаат функции за самодијагностика на дефекти. Кога работи електронски контролираниот мотор, откако системот за самодијагностика на дефектот ќе го открие дефектот, ќе ја складира грешката во меморијата на компјутерот во форма на код, а во исто време ќе го предупреди возачот преку предупредувачки светла како на пр. „тест мотор“. Во овој момент, шифрата на грешката може да се прочита рачно или со инструмент, а локацијата на дефектот наведена со кодот за грешка може да се провери и елиминира. Откако ќе се отстрани дефектот означен со шифрата за дефект, ако феноменот на дефект на моторот не е отстранет или нема излез од кодот за дефект на почетокот, повторно проверете ги можните неисправни делови на моторот.
5. Размислете прво пред да продолжите. Прво анализирајте го феноменот на дефект на моторот за да ги разберете можните причини за дефектот, а потоа извршете проверка на дефектот. Ова може да го избегне слепилото на проверката на дефектот: нема да направи невалидни проверки на делови кои немаат врска со феноменот на дефектот, но исто така ќе избегне пропуштање на инспекции на некои поврзани делови и неуспех брзо да се отстрани дефектот.
6. Перформансите на некои делови од електронскиот контролен систем се добри или лоши. Дали електричното коло е нормално или не, често се оценува според параметрите како што се неговиот напон или отпор. Ако нема такви податоци, ќе биде многу тешко да се провери неуспехот на системот, а често може да се замени само со нови делови. Овие методи понекогаш предизвикуваат пораст на трошоците за одржување и одржување кое одзема многу време. Затоа, при поправка на овој тип на возило, треба да се подготват соодветните податоци за поправка на поправениот модел.

Покрај собирањето и средувањето на овие податоци за одржување од прирачниците за одржување и стручните книги и периодичните списанија, друг ефикасен начин е да се користат возила без проблеми за мерење на релевантните параметри на нивните системи и нивно евидентирање како параметри за споредба за идно одржување од ист тип. на возила. Ако обично обрнувате внимание на оваа работа, тоа ќе донесе погодност за проверка на дефекти на системот.

Коленесто вратило со прстен на клипот:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

Коленесто вратило :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

Комплет со синџир за тајминг:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html