Црниот чад од дизел моторите најмногу е предизвикан од лошата атомизација на инјекторите за гориво. Причините може да бидат дека филтерот за воздух е затнат; инјекторот за гориво на едноцилиндричниот мотор е слабо атомизиран (моторот испушта црн чад наизменично); атомизацијата со вбризгување гориво на повеќецилиндричниот мотор е слаба (моторот постојано испушта црн чад).
Поради тешките услови за работа, вбризгувачот на гориво е најранливиот дел од дизел моторот, со најголема стапка на дефекти.
Самопушењето на дизел моторот во зима најмногу е предизвикано од влагата во дизел маслото и неквалификуваниот квалитет на употребеното гориво (премисата е дека антифризот на моторот не се намалува, во спротивно вина е главата на цилиндерот на моторот заптивка).
Дизел моторот испушта син чад при стартување. Кога ќе се запали моторот, има син чад и тој постепено исчезнува по загревањето. Ова е нормална ситуација и е поврзана со клиренсот на цилиндарот кога е дизајниран дизел моторот. Ако синиот чад постојано излегува, тоа е дефект на согорувањето на маслото, што треба навреме да се отстрани.
Недоволна или намалена моќност откако возилото се користи одредено време е предизвикано од нечисти и затнати филтри за гориво. Особено, има примарен филтер за гориво на страната на големата рамка помеѓу резервоарот за гориво и пумпата за гориво. Многу луѓе не го забележале тоа, па не се заменети. Ова е причината зошто таквите грешки не можат да се исклучат.
За да стартувате возило, често е неопходно да се испумпува масло и да се издувува резервоарот за масло до цевководот помеѓу пумпата за испорака на гориво. Има истекување масло во цевководот или цевководот помеѓу пумпата за испорака на гориво и пумпата за вбризгување гориво има истекување на масло.
