Склопот на поврзувачката прачка е составен од тело за поврзување на прачка, капак на поврзувачката прачка, завртка за поврзување на шипката и лежиште за поврзувачка прачка.

Два краја на поврзувачката шипка, мал крај на едниот крај се користи за инсталирање на иглата на клипот за поврзување на клипот; едниот крај е поврзан со дневникот на поврзувачката шипка на коленестото вратило со голем крај. Бронзена грмушка е притиснато во малиот крај на поврзувачката шипка, која е закачена на иглата на клипот. Има одредена празнина на страната на малата глава за да не се заглави на седиштето на дупката за иглички за време на работата. Над малиот крај на поврзувачката шипка и грмушката е залепена дупка за собирање масло и комуницира со жлебот за масло на внатрешната површина на грмушката. Кога работи дизел моторот, испрсканото масло паѓа во дупката за да ги подмачкува иглата на клипот и грмушката. Завртката на поврзувачката шипка е специјална завртка што се користи за поврзување на капакот на поврзувачката шипка и шипката за поврзување во едно. Лежиштето за поврзувачка прачка е инсталирано во лежиштето на големата дупка на поврзувачката шипка и се поставува заедно со дневникот на поврзувачката прачка на коленестото вратило. Тој е еден од најважните парови кои одговараат на моторот.

Лежиштето за поврзување е инсталирано во големата завршна дупка на поврзувачката шипка. Тоа е лизгачко лежиште (само многу мал број на тркалачки лежишта за мали мотори), кој се состои од две полукружни плочки, обично наречени лежиште. Повеќето модерни мотори користат лежишта со тенкоѕидни лежишта. Грмушка за лежиште со тенок ѕид е слој од легура за намалување на триењето (0,3 ~ 0,8 mm) излеана на задниот дел од челичната грмушка. Лежиштето за поврзување може да ја заштити големата завршна дупка на поврзувачката шипка и дневникот на поврзувачката шипка на коленестото вратило, така што поврзувачката шипка и коленестото вратило може да се користат подолг временски период.

Лежиштето за поврзување треба да се замени во комплетен сет, а големината треба да одговара на големината на дневникот на поврзувачката прачка. Грмушката на лежиштето на поврзувачката прачка може да се замени. Врската и капакот на поврзувачката прачка се обработуваат во парови и не е дозволена замена. При изборот на грмушка за лежиште, прво проверете ја еластичноста на плочката. Кога плочката се притисне во капакот на плочката, плочката и капакот на плочката мора да имаат одредена затегнатост. Ако плочката може слободно да падне од капакот на плочката, плочката не може да продолжи со употреба; откако плочката ќе се притисне во капакот на плочката, таа треба да биде малку повисока од рамнината на капакот на плочката, генерално 0,05 ~ 0, 10 mm.

Лежиштето на поврзувачката прачка е ранлив дел, а неговата стапка на абење главно е под влијание на квалитетот на маслото за подмачкување, клиренсот и грубоста на површината на дневникот. Квалитетот на маслото е лош, има многу нечистотии, а јазот на лежиштето е премал, што лесно може да предизвика гребење или изгорување на грмушката на лежиштето. Ако јазот е премногу голем, маслениот филм не е лесно да се формира, а слојот од легура на лежиштето е склон кон пукнатини на замор или дури и шушка. Пред да го изберете лежиштето за поврзување, треба да се провери крајната празнина на големиот крај на поврзувачката шипка. Помеѓу страната на големиот крај на поврзувачката шипка и рачката на коленестото вратило има одреден јаз. Општиот мотор е 0,17 ~ 0,35 mm, дизел моторот е 0,20 ~ 0,50 mm, ако ја надмине одредената вредност, големата крајна страна на поврзувачката шипка може да се поправи.

Кога го поставувате лежиштето за поврзувачка прачка, мора да се погрижите да се замени според првобитната положба на инсталација и да не се монтира по грешка. Плочките и седиштата за плочки мора да бидат чисти и цврсто наместени, а треба да се обезбеди одреденото место за вклопување помеѓу подлогата на лежиштето и дневникот. При склопување на грмушката на лежиштето, мора да се обрне внимание на висината на грмушката на лежиштето. Кога висината е преголема, може да се намачка или полира со шкурка; ако висината е премала, плочката треба да се преуреди или да се поправи дупката на седиштето. Имајте на ум дека е строго забрането да се додаваат влошки на задниот дел на плочката за да се зголеми грмушката на лежиштето, за да не се влијае на дисипацијата на топлината и да не се олабави и оштети грмушката на лежиштето. Лежиштето за поврзување треба да се состави според соодветниот број и редоследниот број, а навртките и завртките треба да се рамномерно затегнати според наведениот вртежен момент. На грмушката на лежиштето на поврзувачката шипка е направена усна за позиционирање. За време на монтажата, двете позиционирани усни се соодветно вградени во соодветните жлебови на големиот крај на поврзувачката шипка и капакот на поврзувачката шипка за да се спречи ротирачката и аксијално движењето на черупката на лежиштето.