Ny vaky ny crankshaft matetika dia manomboka amin'ny triatra kely indrindra, ary ny ankamaroan'ny triatra sy ny tapaka dia mitranga eo amin'ny fifandraisana ampahany amin'ny sandriny crank eo amin'ny zorony boribory ny connector diary ny loha cylinder na ny farany cylinder. Nandritra ny fandidiana dia niitatra tsikelikely ny triatra ary tapaka tampoka rehefa tonga amin'ny ambaratonga iray. Matetika no hita eo amin’ny faritra tapaka ny ampahany volontsôkôlà, izay mazava ho azy fa triatra efa tranainy, ary ny rafitra mamirapiratra sy mamirapiratra no famantarana ny fahatapahan’ny tampoka any aoriana. Andeha hojerentsika ny antony nahatonga ny crankshaft tapaka miaraka amin'ny rehetra ankehitriny! Olana tapaka ny crankshaft motera

1. Ny zorony boribory amin'ny sisiny roa amin'ny diary crankshaft dia kely loatra

Rehefa mitoto ny crankshaft, ny grinder dia tsy nahavita nifehy tsara ny axial fillet ny crankshaft. Ankoatra ny machining ambonin'ny marokoroko dia kely loatra koa ny radius fillet. Noho izany, rehefa miasa ny crankshaft, dia misy fifantohana lehibe amin'ny fillet, ary ny crankshaft dia fohy. fiainana harerahana.

2. Offset ny crankshaft main journal axis

Ny famaky ny gazety lehibe ny crankshaft dia nivily, izay manimba ny mavitrika fifandanjana ny crankshaft fiangonana. Rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha avo ny motera diesel, dia miteraka hery inertial mahery, izay mahatonga ny crankshaft ho tapaka.

3. Lehibe loatra ny fifaninanana mangatsiakan'ny crankshaft

Aorian'ny fampiasana maharitra ny crankshaft, indrindra aorian'ny fisehoan'ny fandoroana taila na ny lozam-pifamoivoizana amin'ny cylinder, dia hisy fiolahana lehibe kokoa, ary tokony hesorina amin'ny fanitsiana ny milina mangatsiaka. Noho ny plastika deformation ny anatiny vy crankshaft nandritra ny calibration, dia hiteraka adin-tsaina fanampiny lehibe, ka mampihena ny tanjaky ny crankshaft. Raha lehibe loatra ny fifaninanana mangatsiaka, dia mety ho simba na vaky ny crankshaft. Ho tapaka tsy ho ela aorian'ny fampiasana azy io karazana crankshaft io.

4. Mivaha ny kodiaran-droa

Raha levona ny bolts flywheel, dia ho very ny fifandanjana mavitrika tany am-boalohany ny fivorian'ny crankshaft, ary hihozongozona ny motera diesel rehefa avy mihazakazaka, ary hisy hery inertial lehibe hipoitra miaraka, izay hahatonga ny crankshaft ho reraka ary mora tapaka amin'ny ny rambony.

5. Ny kalitaon'ny crankshaft mihitsy dia ratsy

Aza mividy crankshafts amin'ny vidiny mora, tsy maintsy mividy azy ireo amin'ny fantsona mahazatra ianao. Tokony hojerena tsara alohan'ny fametrahana azy, ary raha misy olana dia tokony hosoloina na haverina ara-potoana. Fanampin'izany, rehefa nohavaozina ny maotera, dia tokony hojerena amin'ny alalan'ny fitsirihana andriamby na fanodinkodinana menaka ny crankshaft. Raha toa ka misy triatra radial na triatra axial mipaka hatrany amin'ny zoro boribory amin'ny soroka ny sisin'ny gazety, dia tsy azo ampiasaina intsony ny crankshaft.

6. Axe samy hafa ny tena mitondra

Rehefa manangona ny crankshaft, raha tsy mitovy amin'ny axis ny tsipika afovoan'ny kirihitra lehibe eo amin'ny cylinder block, ny motera diesel dia ho mora amin'ny fandoroana kirihitra sy ny axle mitazona loza aorian'ny fandidiana, ary ny crankshaft koa dia ho tapaka eo ambanin'ny hetsika mahery vaika. adin-tsaina mifandimby.

7. Ny fivorian'ny crankshaft dia lehibe loatra

Raha lehibe loatra ny elanelana mifanandrify eo amin'ny diary crankshaft sy ny roimemy mitondra, dia hisy fiatraikany amin'ny kirihitr'omby ny crankshaft rehefa mandeha ny motera diesel, fa hianjera ny firaka ary handoro ny kirihitra ary hihazona ny hazo, ary ny crankshaft dia hivoaka. mora simba koa.

8. Ny fotoana famatsiana menaka dia aloha loatra na ny habetsahan'ny solika isaky ny cylinder dia tsy mitovy

Raha toa aloha loatra ny fotoana famatsian-tsolika paompy famatsian-tsolika, dia hirehitra ny piston ary hiasa alohan'ny afovoan'ny maty ambony, izay hahatonga ny motera diesel handondona ary hisy fiantraikany amin'ny adin-tsaina ny crankshaft. Raha tsy mitovy ny famatsiana solika isaky ny cylinder, dia tsy mitovy ny herin'ny diary tsirairay amin'ny crankshaft noho ny tsy fitovian'ny fipoahan'ny cylinder tsirairay, izay hiteraka havizanana aloha loatra sy triatra.

9. Ratsy ny crankshaft lubrication

Raha toa ka tonta mafy ny paompy menaka, maloto ny fantsona menaka fanosotra, ary tsy milamina ny fikorianan'ny solika, tsy ampy ny famatsiana solika ary hihena ny tsindry solika, ka miteraka tsy fahombiazan'ny sarimihetsika menaka fanosotra mahazatra eo anelanelan'ny crankshaft sy ny mitondra kirihitra, izay hiteraka fikorontanana maina sy handoro ny kirihitra sy ny ahitra. , Tapaka ny crankshaft sy ny loza lehibe hafa.

10. Vaky ny crankshaft vokatry ny asa tsy mety

Raha avo loatra na ambany loatra ny throttle, matetika ny frein na enta-mavesatra mandritra ny fotoana maharitra, ny crankshaft dia ho simba noho ny torsi be loatra na ny fiatraikany. Ankoatr'izay, ny crankshaft dia mora vaky ihany koa rehefa misy lozam-pifamoivoizana ny motera diesel toy ny fitsoahan'ny fiara, ny fandoroana ary ny fivoahan'ny valve. Diagnose sy famahana olana amin'ny vaky crankshaft motera

Mba hisorohana ny fikojakojana ny crankshaft, ireto fepetra manaraka ireto dia azo raisina mandritra ny fikojakojana:

Voalohany indrindra, alohan'ny hanamboarana ny crankshaft, jereo tsara ny crankshaft raha misy triatra, tandremo manokana ny ampahany amin'ny fifindrana fillet, raha misy vaky, dia tokony esorina ny shaft. Rehefa manodina ny diary dia tazony eo anelanelan'ny diary sy ny sandry fillet. Aza atao tsinontsinona ny haben'ny fillet. Tandremo ny fiafaran'ny fillet, raha tsy izany dia hiteraka fifantohana amin'ny adin-tsaina izany ary hahatonga ny crankshaft ho tapaka.

Faharoa, rehefa mihoatra ny fetra ny fitafy ny haben'ny diary, dia ilaina ny misafidy fomba iray izay tsy dia misy fiantraikany amin'ny tanjaky ny diary mba hamerenana indray. Ny fampihenana ny hamafiny dia lehibe kokoa.

Avy eo dia tokony hifanaraka amin'ny fenitra ny elanelana mifanandrify sy ny fivoahan'ny fiafaran'ny diary tsirairay ary ny tariby. Raha lehibe loatra ny fivoahana, dia mora ny manimba ny crankshaft noho ny fiantraikany. Raha kely loatra ny fivoahana, dia mety ho tapaka ny crankshaft noho ny fihazonana ny shaft. Amin'ny resaka fivoriambe, ny fotoana ignition dia tsy maintsy ahitsy tsara, tsy aloha loatra na mihemotra loatra, tandremo ny fifandanjan'ny crankshaft, flywheel ary clutch.