Lalan'ny electrification powertrain samihafa

Fantatra fa miaraka amin'ny fanatsarana tsy tapaka ny teknolojia mitsitsy angovo amin'ny fiara, dia mitohy mihena ny fanjifana solika amin'izao fotoana izao ho an'ny fiara mpandeha vaovao any Shina, ary manakaiky ny sandan'ny 5L isaky ny 100 kilometatra amin'ny 2020. Amin'izao fotoana izao, a be dia be ny tahan'ny famatrarana avo (12-13) + cycle Miller no nampiharina. + Kojakoja fifindra-monina miovaova + teknolojia ambany friction sy teknolojia hafa mitsitsy angovo, ny fahombiazan'ny hafanana amin'ny motera lasantsy dia manatona tsikelikely ny haavon'ny fandrosoana iraisam-pirenena amin'ny 40%; ny ampahany amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy dia nahatratra mihoatra ny 70%, ny 7DCT sy 8AT dia nahatratra ny famokarana faobe; CVT, CVT180, CVT250 nisesy Famokarana faobe.

Na izany aza, manoloana ny ho avy miaraka amin'ny fenitry ny famoahana henjana kokoa, dia mbola sarotra ny manatratra ny fenitra mba hanatsarana ny fahombiazan'ny hafanana amin'ny motera lasantsy. Wang Binggang, mpitarika ny National New Energy Vehicle Innovation Project Expert Group, dia nilaza tamin'ny resadresaka nifanaovana tamin'i Gasgoo fa raha jerena ny toe-piainan'ny fireneko dia mety kokoa ny teknolojian'ny fiara sy ny karazana angovo samihafa. Eo am-pamolavolana ny electrification ny fiara dia ilaina ny manome lanja ny fampandrosoana ny fiara mahazatra. Fiovana. Noho izany, nanaiky ny vondrona manam-pahaizana fa ao anatin'ny 15 taona ho avy, ny fiara sinoa nentim-paharazana dia hiova tanteraka ho modely hybrid.

Teknolojia manan-danja ho an'ny famokarana herinaratra mahomby kokoa

Amin'ny maha-mpanome vahaolana feno ho an'ny electrification powertrain, ny SAIC Transmission dia namolavola tetezana elektrika haingana sy lalina. Araka ny filazan'i Lu Jibo, talen'ny teknikan'ny Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd., ity dia tetezana fiara telo-in-iray izay mahatsapa ny fampidirana lalina ny motera synchronous andriamby maharitra sy avo lenta avo lenta. - Fampidirana MCU fanaraha-maso ny fampisehoana. Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny maotera fiara dia mety hahatratra 16000rpm; ny reducer dia natao sy novolavolaina araka ny fepetra alemà Volkswagen MEB. Ny hery faratampony dia mety hahatratra 165KW, ny torque ambony indrindra dia 300Nm, ary ny torsi amin'ny faran'ny kodiarana dia mahatratra 3900Nm. Mandritra izany fotoana izany, ny maotera fiara dia mizara ho hery ambony sy ambany. Version, ny reducer dia afaka mampiasa hafainganam-pandeha isan-karazany, ary azo ampiasaina amin'ny modely isan-karazany toy ny SUVs sy ny fiara.

Ny mety ho tsenan'ny elektrônika amin'ny herinaratra

Ho an'ny fiaran-dalamby, na dia maro aza ny fanamby amin'ny lalana mankany amin'ny herinaratra, ity tsena misy fivoarana lehibe ity dia mbola mendrika ny fanirian'ny rehetra.

Ny angon-drakitra farany momba ny varotra dia mampiseho fa tamin'ny Oktobra 2020, nihoatra ny 144,000 ny varotra ambongadiny ny fiara mandeha amin'ny angovo vaovao, fitomboana 119.8% isan-taona ary 15.9% isam-bolana. Miaraka amin'ny fiverenan'ny tsenan'ny fiaran'ny angovo vaovao dia nanomboka niverina indray ny tsenan'ny fiara mpandeha rehetra. "Nijery ny angon-drakitra momba ny fiantohana manontolo sy ny fivarotana terminal izahay. Hatramin'ny volana jolay, ny tahan'ny fitomboan'ny tsena manontolo dia mihoatra ny 100%, izay maneho fa ny tsenan'ny angovo vaovao dia nitarika ny fitomboan'ny varotra ankapobeny."

Duan Zhihui, National New Energy Vehicle Technology Innovation Center, izay efa ela nifikitra tamin'ny fikarohana sy ny fampivoarana ny rafi-pamokarana hybrida, dia mbola naneho ny heviny momba ny tsenan'ny herinaratra hybrid. Fantatra fa misy karazany 90 mahery amin'izao fotoana izao ny rafitra hybrid eto an-toerana sy any ivelany, anisan'izany ny fizarazarana herinaratra, andiany ary parallèle, ary P2 na P2.5. Ireo teknolojia telo ireo dia manana ny tombony sy ny fatiantoka. "Rehefa mazoto mamolavola teknolojia hybrid ny orinasa, aza manaiky ho diso hevitra ary misafidy lalana tsy dia tsara." Nangataka fitsarana ambony i Duan Zhihui.