Neparasto troksni dzinēja cilindrā var apkopot kā skaņu, ko rada virzuļa klauvēšana, virzuļa tapas klauvēšana, virzuļa augšdaļas sitieni pret cilindra galvu, virzuļa augšdaļas sitieni, virzuļa gredzena klauvēšana, vārsta klauvēšana un cilindra klauvēšana.

Virzuļa gredzena daļas neparastā skaņa galvenokārt ietver virzuļa gredzena metāla sitienu skaņu, virzuļa gredzena gaisa noplūdes skaņu un neparastu skaņu, ko izraisa pārmērīga oglekļa nogulsnēšanās.

(1) Virzuļa gredzena metāla klauvēšanas skaņa. Pēc ilgāka dzinēja darba cilindra siena ir nolietota, bet vieta, kur cilindra sieniņas augšdaļa nesaskaras ar virzuļa gredzenu gandrīz saglabā sākotnējo ģeometrisko formu un izmēru, kas veido pakāpienu. uz cilindra sienas. Ja tiek izmantota vecā cilindra galvas blīve vai jaunā rezerves blīve ir pārāk plāna, darba virzuļa gredzens saduras ar cilindra sienas pakāpieniem, radot blāvu metāla trieciena skaņu. Ja dzinēja apgriezienu skaits palielinās, neparastais troksnis attiecīgi palielināsies. Turklāt, ja virzuļa gredzens ir saplīsis vai atstarpe starp virzuļa gredzenu un gredzena rievu ir pārāk liela, tas arī radīs skaļu klauvēšanu.

(2) Gaisa noplūdes skaņa no virzuļa gredzena. Virzuļa gredzena elastīgais spēks ir novājināts, atvēruma sprauga ir pārāk liela vai atveres pārklājas, un cilindra sienā ir rievas utt., kas izraisīs virzuļa gredzena noplūdi. Diagnostikas metode ir dzinēja apturēšana, kad dzinēja ūdens temperatūra sasniedz 80℃ vai augstāku. Šajā laikā iesmidziniet cilindrā nedaudz svaigas un tīras motoreļļas un pēc tam, dažas reizes sakratot kloķvārpstu, restartējiet dzinēju. Ja tā notiek, var secināt, ka virzuļa gredzenam ir noplūde.

(3) Pārmērīgas oglekļa nogulsnes neparastas skaņas. Ja ir pārāk daudz oglekļa nogulšņu, neparastais troksnis no cilindra ir asa skaņa. Tā kā oglekļa nogulsnes ir sarkanas, dzinējam ir priekšlaicīgas aizdegšanās simptomi, un to nav viegli apstāties. Oglekļa nosēdumu veidošanos uz virzuļa gredzena galvenokārt izraisa blīva blīvējuma trūkums starp virzuļa gredzenu un cilindra sienu, pārmērīga atvēruma sprauga, virzuļa gredzena apgrieztā uzstādīšana, gredzena atveru pārklāšanās utt., izraisot smēreļļas virzību uz augšu un augstās temperatūras un augstspiediena gāzes virzīšanos uz leju. Gredzena daļa sadedzina, izraisot oglekļa nogulsnes un pat pielipšanu pie virzuļa gredzena, kā rezultātā virzuļa gredzens zaudē savu elastību un blīvējošo efektu. Parasti šo kļūdu var novērst pēc virzuļa gredzena nomaiņas ar piemērotu specifikāciju.