Cilindra galva ir svarīga dzinēja konstrukcijas sastāvdaļa. Galvenais eļļas caurums ir svarīga cilindra galvas daļa. Ja galvenajā eļļas caurbraukšanas caurumā ir urbumi, urbumi bloķēs hidraulisko krānu, eļļai nonākot HVA caurumā, izraisot tā atteici. , Kas savukārt padara cilindra galvas vārstu nespēju aizvērt, izraisot cilindru bloka trūkumu. Tāpēc ir jānodrošina, lai galvenajā eļļas pārejas atverē nepaliktu urbumi.

Cilindra galvas eļļas caurumu urbumu cēloņi:

Cilindra galvas sagataves eļļas caurbraukšanas cauruma urbšanas process būtībā ir bīdes slīdēšanas process, ko rada instrumenta urbis, saspiežot sagatavi. Pateicoties pašas eļļas kanāla struktūrai un izkārtojumam, divu vai vairāku eļļas kanālu krustpunktos veidojas malas, stūri un stūri. Malai parādīsies liela plastiskā deformācija, urbja uzgalim un sagatavei krustojumā būs atdalīšanas process, kas ir ļoti viegli veidojams.

Cilindra galvas eļļas caurumu urbumu galvenās sekas ir:

1. Ietekmē sagataves izmēru precizitāti;
2. Ietekmē vai traucē sagataves mērījumu precizitāti;
3. Apstrādes vai transportēšanas laikā atkritumi nokrīt, kas ietekmē detaļu tīrību;
4. Uzstādīšanas procesā birums nokrīt un pastāv drošības risks skrāpēt un iegriezt;
5.Turpmākās apstrādes laikā urbums nokrīt un izraisa daļas (negatīvās daļas) zudumu, kā rezultātā detaļa tiek nodota metāllūžņos;
6. Burr nokrīt un iekrīt starp sadales vārpstu un sadales vārpstas vāku, izraisot neparastu sadales vārpstas un sadales vārpstas vāka nodilumu vai pat sadales vārpstas bloķēšanu;
7. Burlis iekrīt VVT mehānismā un izraisa mehānisma iestrēgšanu un atteici;
8. Ietekmē eļļošanas efektu, tādējādi ietekmējot dzinēja darbību.