Ķīnas dzelzceļa ekspresis (CR express) attiecas uz konteinerizētu starptautisku dzelzceļa intermodālo vilcienu, kas kursē starp Ķīnu un Eiropu un valstīm gar joslu un ceļu saskaņā ar fiksētiem vilcienu numuriem, maršrutiem, grafikiem un pilnām darba stundām. Ķīnas prezidents Sji Dzjiņpins ierosināja sadarbības iniciatīvas 2013. gada septembrī un oktobrī. Tā virzās cauri Āzijas, Eiropas un Āfrikas kontinentiem, un tās dalībnieki aptver 136 valstis vai reģionus, paļaujoties uz galvenajiem starptautiskajiem kanāliem uz sauszemes un galvenajām ostām jūrā.

Jaunais Zīda ceļš

1. Ziemeļu līnija A: Ziemeļamerika (ASV, Kanāda) - Klusā okeāna ziemeļi - Japāna, Dienvidkoreja - Japānas jūra - Vladivostoka (Zalubino osta, Slavjanka u.c.) - Hunčuņa - Jandži - Džiļina - Čančuņa (t.i. Changjitu attīstības un atklāšanas izmēģinājuma zona)——Mongolija——Krievija——Eiropa (ziemeļi Eiropa, Centrāleiropa, Austrumeiropa, Rietumeiropa, Dienvideiropa)
2. Ziemeļu līnija B: Pekina-Krievija-Vācija-Ziemeļeiropa
3. Viduslīnija: Pekina-Džeņdžou-Sjaņa-Urumci-Afganistāna-Kazahstāna-Ungārija-Parīze
4. Dienvidu maršruts: Quanzhou-Fuzhou-Guangzhou-Haikou-Beihai-Hanoja-Kualalumpur-Džakarta-Kolumbo-Kolkata-Nairobi-Atēnas-Venēcija
5. Centra līnija: Lianjunjana-Džeņdžou-Sjaņa-Lanžou-Sjiņdzjana-Centrālāzija-Eiropa

Ķīnas-Eiropas ekspresis ir izveidojis trīs maršrutus Rietumos un Tuvajos Austrumos: Rietumu koridors atiet no Centrālās un Rietumu Ķīnas caur Alashankou (Khorgos), Centrālais koridors ir no Ziemeļķīnas caur Erenhotu, un Austrumu koridors ir no dienvidaustrumiem. Ķīna. Piekrastes zonas atstāj valsti caur Manzhouli (Suifenhe). Ķīnas-Eiropas ekspresa atvēršana ir nostiprinājusi biznesa un tirdzniecības saites ar Eiropas valstīm un kļuvusi par starptautiskās loģistikas sauszemes pārvadājumu mugurkaulu.
Kopš pirmā Ķīnas-Eiropas vilciena (Chongqing-Duisburg, Yuxin-Europe International Railway) veiksmīgas darbības 2011.gada 19.martā, arī Čendu, Džendžou, Uhaņa, Sudžou, Guandžou un citas pilsētas ir atvērušas konteinerus Eiropai. klases vilciens,

No 2020. gada janvāra līdz aprīlim kopumā tika atvērti 2920 vilcieni un ar Ķīnas-Eiropas kravas vilcieniem nosūtīti 262 000 TEU preču, kas ir attiecīgi par 24% un 27% vairāk nekā iepriekšējā gadā, un kopējais smago konteineru tarifs bija 98. %. Tostarp 1638 vilcieni un 148 000 TEU izejošajā braucienā palielinājās attiecīgi par 36% un 40%, un smago konteineru tarifs bija 99,9%; 1282 vilcieni un 114 000 TEU turp un atpakaļ pieauga attiecīgi par 11% un 14%, bet smago konteineru tarifs bija 95,5%.