Mūsdienu automobiļu dzinēju bloku grupa galvenokārt sastāv no korpusa, cilindra galvas, cilindra galvas vāka, cilindra čaulas, galvenā gultņa vāka un eļļas tvertnes. Motora korpusa bloks ir motora kronšteins, kas ir kloķa klaņa mehānisma, vārstu sadales mehānisma un motora sistēmas galveno komponentu montāžas matrica. Cilindra galvu izmanto, lai noslēgtu cilindra augšdaļu un izveidotu sadegšanas kameru kopā ar virzuļa vainagu un cilindra sienu.

Cilindra galvu izmanto, lai noslēgtu cilindru un izveidotu sadegšanas kameru. Cilindra galva ir izlieta ar ūdens apvalku, ieplūdes atveri, izplūdes atveri, aizdedzes sveces caurumu, skrūvju caurumu, sadegšanas kameru utt.

Cilindru bloks ir dzinēja galvenais korpuss, kas savieno katru cilindru un karteri kopumā. Tas ir atbalsta karkass virzuļu, kloķvārpstu un citu detaļu un piederumu uzstādīšanai.

Balona blīve atrodas starp cilindra galvu un cilindra bloku, un tās funkcija ir aizpildīt mikroporas starp cilindra bloku un cilindra galvu, nodrošinot labu blīvējumu savienojuma virsmā, tādējādi nodrošinot sadegšanas kameras blīvējumu un novēršot cilindra noplūdi. un ūdens apvalka noplūde.

Virzuļa savienojošā stieņa grupa ir dzinēja transmisijas sastāvdaļa, kas nodod sadegšanas gāzes spiedienu uz kloķvārpstu, liekot tai griezties un izvadīt jaudu. Virzuļa savienojošo stieņu grupa galvenokārt sastāv no virzuļa, virzuļa gredzena, virzuļa tapas un savienojošā stieņa.

Virzuļa galvenā funkcija ir izturēt sadegšanas gāzes spiedienu un pārnest šo spēku uz savienojošo stieni caur virzuļa tapu, lai kloķvārpsta grieztos. Turklāt virzuļa augšdaļa, cilindra galva un cilindra siena kopā veido sadegšanas kameru. Virzulis ir vissmagākā dzinēja sastāvdaļa darba apstākļos, un uz to iedarbojas gāze un abpusēji virzošie inerces spēki.