5. Nevienmērīga cilindra virsmas dzesēšana

Nevienmērīga cilindra virsmas dzesēšana veidos lokālus karstos punktus. Vietējie karstie punkti var izraisīt pārmērīgu metāla izplešanos cilindra galvā vai nelielās vietās uz cilindru bloka. Šī izplešanās var izraisīt cilindra galvas blīves saspiešanu un bojājumus. Noplūdi un koroziju izraisa cilindra galvas blīves bojājums, un tie galu galā tiek sadedzināti. Vietējie karstie punkti var izraisīt arī papildu iekšējo spriegumu pašā cilindra galvā, kā rezultātā cilindra galvā var rasties plaisas. Ja darba temperatūra pārsniedz normālo temperatūru, arī vietējiem karstajiem punktiem būs nopietna negatīva ietekme. Jebkura pārkaršana izraisīs neatgriezeniskus cilindru bloka čuguna deformācijas.

6. Attiecīgās piedevu problēmas dzesēšanas šķidrumā

Kad dzesēšanas šķidrums tiek pievienots dzesēšanas šķidrumam, var būt burbuļi. Gaisa burbuļi dzesēšanas sistēmā var izraisīt cilindra galvas blīvju bojājumus. Ja dzesēšanas sistēmā ir gaisa burbuļi, dzesēšanas šķidrums nevar normāli cirkulēt sistēmā, tāpēc dzinējs netiks vienmērīgi atdzesēts, un parādīsies lokāli karstie punkti, kas sabojās cilindra galvas blīvi un izraisīs sliktu blīvējumu. Tāpēc, lai panāktu vienmērīgu dzinēja dzesēšanu, dzesēšanas šķidruma pievienošanas laikā no dzinēja ir jāizvada gaiss.

7. Slikta dīzeļdzinēja apkopes un montāžas kvalitāte

Sliktā dzinēja apkopes un montāžas kvalitāte ir galvenais iemesls dzinēja cilindra galvas blīvējuma kvalitātei un galvenais faktors, kas izraisa cilindra galvas blīves aizdegšanos. Šī iemesla dēļ, veicot dzinēja remontu, ir stingri jāievēro attiecīgās prasības, un cilindra galva ir pareizi jāizjauc un jāsamontē.

8. Lietojiet nepiemērotu degvielu

Dažādu dīzeļdzinēju veidu dēļ dīzeļdegvielas cetānskaitlim ir atšķirīgas prasības. Ja izvēlētā degviela neatbilst prasībām, tas ne tikai izraisīs ekonomijas un jaudas samazināšanos, bet arī izraisīs lielu oglekļa nogulšņu daudzumu vai patoloģisku sadegšanu dīzeļdzinējā, kā rezultātā palielinās ķermeņa lokālā temperatūra, kā rezultātā cilindra galvas blīves un korpusa ablācija. Samazina cilindra galvas blīvēšanas veiktspēju.

9. Nepareiza dīzeļdzinēju izmantošana

Daži autovadītāji baidās no dzinēja apstāšanās, tāpēc, iedarbinot dzinēju, viņi vienmēr nepārtraukti nospiež droseļvārstu vai ļauj dzinējam darboties lielā ātrumā, tiklīdz dzinējs tiek iedarbināts, lai saglabātu dzinēja darba stāvokli; braukšanas laikā pārnesums bieži ir izslēgts. Izslēdziet un iedarbiniet dzinēju, pārslēdzot pārnesumu. Motors, kas strādā šādā situācijā, ne tikai palielina dzinēja nodilumu, bet arī liek strauji paaugstināties spiedienam cilindrā, kas var viegli sabojāt cilindra blīvi, kā rezultātā samazinās blīvējuma veiktspēja. Turklāt dzinējs bieži tiek pārslogots (vai priekšlaicīgi aizdegas) un ilgstoši klauvē un deg, izraisot pārāk augstu lokālo spiedienu un temperatūru cilindrā. Šajā laikā ir bojāta arī cilindra blīve un samazināta tās blīvējuma veiktspēja.