1. Dzinēja konstrukcija

Austrija AVL, Vācija FEV un UK Ricardo šodien ir pasaulē trīs lielākās neatkarīgās dzinēju projektēšanas kompānijas. Kopā ar Itālijas VM, kas koncentrējas uz dīzeļdzinēju jomu, Ķīnas neatkarīgo zīmolu dzinējus gandrīz izstrādā šie četri uzņēmumi. Pašlaik AVL klienti Ķīnā galvenokārt ir: Chery, Weichai, Xichai, Dachai, Shangchai, Yunnei utt. Galvenie Vācijas FEV klienti Ķīnā ir: FAW, SAIC, Brilliance, Lufeng, Yuchai, Yunnei uc Britu Ricardo sasniegumi pēdējos gados ir Audi R8 un Bugatti Veyron DSG transmisiju dizains, palīdzot BMW optimizēt K1200 sērijas motociklu dzinējus un palīdzot McLaren izstrādāt savu pirmo dzinēju M838T.

2. Benzīna dzinējs

Japānas Mitsubishi piegādā gandrīz visus sava zīmola automašīnu benzīna dzinējus, kas nevar ražot savus dzinējus.

Tā kā ap 1999. gadu pieauga tādi neatkarīgi zīmoli kā Chery, Geely, Brilliance un BYD, kad tie būvniecības sākumā nevarēja ražot paši savus dzinējus, divu dzinēju uzņēmumu, ko Mitsubishi ieguldīja Ķīnā, veiktspēja pieauga par lēcieniem. un robežas.

3. Dīzeļdzinējs

Vieglajos dīzeļdzinējos Isuzu neapšaubāmi ir karalis. Japānas dīzeļdzinēju un komerciālo transportlīdzekļu gigants nodibināja Qingling Motors un Jiangling Motors attiecīgi Čuncjinā, Sičuaņā, Ķīnā un Nančanā, Dzjansji, attiecīgi 1984. un 1985. gadā un sāka ražot tiem atbilstošus Isuzu pikapus, vieglos kravas automobiļus un 4JB1 dzinējus.

Izmantojot Ford Transit, Foton Scenery un citu vieglo autobusu off-line, Isuzu dzinēji vieglo pasažieru tirgū ir atraduši zilu okeānu. Šobrīd gandrīz visi dīzeļdzinēji, ko Ķīnā izmanto pikapos, vieglajos kravas automobiļos un vieglajos pasažieru transportlīdzekļos, tiek iegādāti no Isuzu vai ražoti, izmantojot Isuzu tehnoloģiju.

Lieljaudas dīzeļdzinēju ziņā vadību ieņem Cummins no Amerikas Savienotajām Valstīm. Šis amerikāņu neatkarīgais dzinēju ražotājs ir nodibinājis 4 uzņēmumus Ķīnā tikai pilnīgas mašīnu ražošanas ziņā: Dongfeng Cummins, Xi'an Cummins, Chongqing Cummins, Foton Cummins.