Cilindra galva parasti ir izgatavota no pelēkā čuguna vai sakausējuma čuguna, taču, lai uzlabotu transportlīdzekļa degvielas ekonomiju, dzinēja svars ir nenovēršams, un vieglu materiālu izmantošana var efektīvi samazināt dzinēja kvalitāti. Vieglie dzinēji (benzīna dzinēji un dīzeļdzinēji ar darba tilpumu mazāku par 3L) plaši izmanto sakausējumus cilindru galvām. Ar tādu pašu struktūru, salīdzinot ar čuguna materiāliem, masu var samazināt par 40% līdz 60%.

Alumīnija sakausējumam ir laba siltumvadītspēja, laba dzesēšanas veiktspēja, un tas ir lielisks cilindru materiāls. Cu pievienošana alumīnija sakausējumam var uzlabot termisko stabilitāti, un Mg pievienošana var palielināt lējuma cietību.

Cilindra galva ir uzstādīta uz cilindru bloka, lai noslēgtu cilindru no augšas un izveidotu sadegšanas kameru. Tas bieži saskaras ar augstas temperatūras un augstspiediena gāzi, tāpēc tas iztur lielu termisko slodzi un mehānisko slodzi. Dzesēšanas ūdens apvalks ir izgatavots ar ūdeni dzesējama dzinēja cilindra galvas iekšpusē, un dzesēšanas ūdens caurums cilindra galvas apakšējā galā sazinās ar cilindru bloka dzesēšanas ūdens atveri. Izmantojiet cirkulējošo ūdeni, lai atdzesētu augstas temperatūras daļas, piemēram, sadegšanas kameru.

Cilindra galva ir aprīkota arī ar ieplūdes un izplūdes vārstu ligzdām, vārstu vadotņu atverēm ieplūdes un izplūdes vārstu uzstādīšanai, kā arī ieplūdes un izplūdes kanāliem. Benzīna dzinēja cilindra galva ir apstrādāta ar caurumiem aizdedzes sveču uzstādīšanai, savukārt dīzeļdzinēja cilindra galva ir apstrādāta ar caurumiem degvielas iesmidzinātāju uzstādīšanai. Arī augšējās sadales vārpstas dzinēja cilindra galva ir apstrādāta ar sadales vārpstas gultņa atveri sadales vārpstas uzstādīšanai.