1. Visbiežāk sastopamā eļļas noplūde ir vārsta eļļas blīvējuma un virzuļa gredzena problēma. Kā noteikt, vai tā ir virzuļa gredzena problēma vai vārsta eļļas blīvējuma problēma, var spriest, izmantojot šādas divas vienkāršas metodes:
1. Balona spiediena mērīšana
Ja virzuļa gredzens ir tas, kas nosaka nodiluma apjomu pēc cilindra spiediena datiem, ja tas nav nopietns, vai ar piedevām, pēc 1500 kilometriem tas ir jāremontē automātiski.
2. Izplūdes atverēs meklējiet zilus dūmus
Zilie dūmi ir degošas eļļas parādība, ko galvenokārt izraisa virzuļi, virzuļu gredzeni, cilindru čaulas, vārstu eļļas blīves un nodilums. Var izraisīt eļļas dedzināšanu. Lai spriestu, vai no vārsta eļļas blīvējuma neizplūst eļļa, to var novērtēt pēc droseļvārsta un droseles atlaišanas. Gāzes vārsta izplūdes atvere ir saistīta ar pārmērīgu virzuļa, virzuļa gredzena un cilindra čaulas nodilumu; zilo dūmu parādību galvenokārt izraisa vārsta eļļas blīvējuma bojājumi un vārsta vadotnes nodilums. izraisīja.
2. Vārsta eļļas blīvējuma noplūdes sekas
Vārsta eļļas blīvējuma eļļa sadegs sadegšanas kamerā. Ja vārsta eļļas blīvējums nav cieši iefiltrēts eļļā, izplūdes gāzēs būs zili dūmi. Ja ir viegli radīt oglekļa nogulsnes ilgu laiku, būs vārsts, kas nav cieši noslēgts. Nepietiekama sadegšana. Tas var izraisīt arī oglekļa uzkrāšanos sadegšanas kamerā un sprauslās vai trīsceļu katalītiskā neitralizatora bloķēšanu; tas var izraisīt arī dzinēja jaudas samazināšanos un būtisku degvielas patēriņa pieaugumu, kā arī ar to saistīto iekārtu bojājumus, īpaši ievērojami samazinās aizdedzes sveču darba apstākļi. Var redzēt, ka sekas joprojām ir ļoti nopietnas, tāpēc pēc iespējas ātrāk jānomaina jaunais vārsta eļļas blīvējums.
