Turbokompresors ir piespiedu vadības sistēma. Tas saspiež gaisu, kas ieplūst dzinējā. Saspiestais gaiss ļauj dzinējam iespiest vairāk gaisa cilindrā, un vairāk gaisa nozīmē, ka cilindrā var iesmidzināt vairāk degvielas. Tāpēc katra cilindra sadegšanas gājiens var radīt lielāku jaudu. Dzinējs ar turbokompresoru ražo daudz vairāk jaudas nekā tas pats parastais dzinējs. Tādā veidā var ievērojami uzlabot dzinēja jaudu. Lai panāktu šo veiktspējas uzlabojumu, turbokompresors izmanto no dzinēja izvadītās izplūdes gāzes, lai virzītu turbīnu griezties, un turbīna virza gaisa sūkni, lai grieztos. Maksimālais turbīnas ātrums turbīnā ir 150 000 apgriezienu minūtē, kas ir līdzvērtīgs vairuma automašīnu dzinēju apgriezienu skaitam 30 reizes. Tajā pašā laikā, pateicoties savienojumam ar izplūdes cauruli, turbīnas temperatūra parasti ir ļoti augsta. Uz

Turbokompresori parasti tiek uzstādīti aiz dzinēja izplūdes kolektora. Izplūdes gāzes, kas tiek izvadītas no izplūdes atzarojuma caurules, liek turbīnai griezties, un turbīna caur vārpstu ir savienota ar kompresoru, kas uzstādīts starp gaisa filtru un iesūkšanas cauruli. Kompresors saspiež gaisu cilindrā. Izplūdes gaiss no cilindra iziet cauri turbīnas lāpstiņām, izraisot turbīnas griešanos. Jo vairāk izplūdes gāzu plūst caur lāpstiņām, jo ​​ātrāk turbīna griežas. Otrā vārpstas galā, kas savieno turbīnu, kompresors ievelk gaisu cilindrā. Kompresors ir centrbēdzes sūknis, kas iesūc gaisu lāpstiņu centrā un izmet gaisu ārā, kad tas griežas. Lai pielāgotos apgriezieniem līdz 150 000 apgr./min, turbokompresori izmanto hidrauliskos gultņus. Hidrauliskie gultņi var samazināt berzi, kas rodas, vārpstai griežoties. Ar turbīnu savienotās sastāvdaļas ir: izplūdes atzarojuma caurule, trīsceļu katalītiskais neitralizators, ieplūdes caurule, ūdens caurule, eļļas caurule utt.