Kā vēsta ārvalstu mediji, Tesla izpilddirektors Īlons Masks šokēja autoindustrijas gigantus, kad izvēlējās nelielu pilsētiņu Vācijas austrumos, lai uzbūvētu Teslas pirmo Eiropas rūpnīcu. Tagad politiķis, kurš veiksmīgi piesaistīja Muska ieguldījumu Gruenheidē, vēlas šo rajonu padarīt par nozīmīgu elektrisko transportlīdzekļu piegādes centru.

Bet Tesla nekādā gadījumā nav viena Brandenburgā. Vācijas ķīmijas gigants BASF plāno ražot katoda materiālus un pārstrādāt baterijas Švardžeidē štatā. Francijas Air Liquide ieguldīs 40 miljonus eiro (aptuveni 48 miljonus ASV dolāru) vietējā skābekļa un slāpekļa piegādē. ASV kompānija Microvast būvēs ātrās uzlādes moduļus kravas automašīnām un apvidus auto Ludvigsfeldē, Brandenburgā.

Musks ir teicis, ka Berlīnes Gigafactory galu galā var kļūt par pasaulē lielāko akumulatoru rūpnīcu. Viņa lielās ambīcijas un šīs investīcijas palielina Brandenburgas cerības kļūt par elektrisko transportlīdzekļu centru, kas varētu nodrošināt tūkstošiem darba vietu. Otrā pasaules kara laikā un pēc Berlīnes mūra krišanas Brandenburga zaudēja lielāko daļu savas smagās rūpniecības. Brandenburgas štata ekonomikas ministrs Joergs Šteinbahs sacīja: "Tā ir vīzija, uz kuru es tiecos. Teslas ienākšana ir padarījusi štatu par vienu no vietām, ko uzņēmumi, domājams, izvēlēsies savām rūpnīcām. Salīdzinot ar iepriekš, mēs esam saņēmuši vairāk konsultāciju par Brandenburgas investīciju iespējas, un tas viss notika epidēmijas laikā."
Šteinbahs intervijā sacīja, ka Teslas Berlīnes rūpnīcā būvētās akumulatoru ražošanas iekārtas tiešsaistē būs pieejamas aptuveni pēc diviem gadiem. Pirms bateriju ražošanas Vācijā Tesla koncentrējās uz modeļa Y montāžu Gruenheides rūpnīcā. Paredzams, ka rūpnīca sāks ražot modeli Y gada vidū, un tās gada ražošanas jauda būs 500 000 transportlīdzekļu.

Lai gan rūpnīcas būvniecības process Vācijā ir ļoti ātrs, Tesla joprojām gaida Brandenburgas valdības galīgo piekrišanu vairāku vides organizāciju juridisku izaicinājumu dēļ. Šteinbahs sacīja, ka viņu “nemaz neuztrauc” Berlīnes superfabrikas apstiprināšana, un dažu normatīvo procedūru aizkavēšanās nenozīmē, ka rūpnīca nesaņems galīgo piekrišanu. Viņš skaidroja, ka iemesls, kāpēc valdība to dara, ir tāpēc, ka tā vērtē kvalitāti, nevis ātrumu, lai nodrošinātu, ka jebkurš lēmums var risināt juridiskas problēmas. Tas neizslēdz, ka neveiksme pagājušā gada beigās var likt rūpnīcai aizkavēt darbību, taču viņš arī sacīja, ka Tesla vēl nav izrādījusi nekādas pazīmes, ka ražošana nesāksies jūlijā.

Šteinbahs ir veicinājis Brandenburgas tuvumu Berlīnei, kvalificētu darbaspēku un pietiekamas tīras enerģijas rūpnīcas, kas palīdzēja veicināt Teslas investīcijas Vācijā 2019. gada beigās. Vēlāk viņš palīdzēja Tesla izveidot īpašu komandu, lai no ūdens atrisinātu problēmas, ar kurām saskaras uzņēmums. rūpnīcas piegāde automaģistrāles izeju būvniecībai.

Šteinbahs arī izskaidroja valsts sarežģīto regulējošo apstiprināšanas procesu Muskam un viņa darbiniekiem, sakot, ka "dažreiz jums ir jāpaskaidro mūsu apstiprināšanas procesa kultūra, ko lielā mērā ietekmē vides aizsardzība." Patlaban ziemošanas sikspārņu un reto smilšu ķirzaku dēļ daļa no Teslas Berlīnes rūpnīcas darbiem ir jāpārplāno. Šteinbahs Šteinbahs ir ķīmiķis, kurš vairāk nekā desmit gadus strādājis Schering Pharmaceuticals.

Šteinbahs ir centies visu iespējamo, lai labi paveiktu savu darbu. Viņš norādīja uz palīdzības programmām, kurām uzņēmums var pieteikties, un palīdzēja sazināties ar vietējām darba aģentūrām, lai atbalstītu darbā pieņemšanu. Šteinbahs sacīja: "Lielākā daļa nozares vēro Brandenburgu un to, ko mēs darām. Šis projekts tika uzskatīts par prioritāti numur viens."

Teslai Berlīnes Gigafactory ir kritiska. Tā kā Volkswagen, Daimler un BMW paplašina elektrisko transportlīdzekļu klāstu, tas ir Muska Eiropas paplašināšanās plāna pamatā.

Vācijai Teslas jaunā rūpnīca garantēja nodarbinātību šīs depresijas laikā. Pērn Eiropā automašīnu pārdošanas apjomi sasniedza rekordzemu līmeni. Vācijas kancleres Angelas Merkeles valdība, pakļaujoties kritikai par lēno pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, nodeva Muskam olīvu zaru, un arī Vācijas ekonomikas ministrs Pīters Altmaiers apsolīja Maskam jebkādu palīdzību, kas nepieciešama rūpnīcas celtniecībā un darbībā.