Laika noteikšanas sistēmas transmisijas daļas ir sadalītas divos veidos: sadales ķēde un zobsiksna, kas ir svarīgas dzinēja vārstu ķēdes daļas un ir saistītas ar dzinēja galveno likteni. Ja radīsies problēma ar zobsiksnu vai sadales ķēdi, tas izraisīs daudzus dzinēja darbības traucējumus un pat izraisīs visa dzinēja nodošanu metāllūžņos.
Daudzi automašīnu īpašnieki zina tikai to abu nozīmi, bet nezina, kāda ir atšķirība starp zobsiksnu un zobsiksnu. Kurš transmisijas veids ir labāks? Vai tas ir jāmaina un cik bieži? Ar jums runās šis redaktors.

1. Zobsiksna
Zobsiksnas parasti ir izgatavotas no gumijas, kas nolietojas vai novecos, palielinoties dzinēja darba laikam. Tāpēc dzinējam, kas aprīkots ar zobsiksnu, zobsiksna un tās piederumi parasti ir jānomaina pēc noteikta laika.
Visiem dzinējiem zobsiksna ir absolūti aizliegta lēkt vai saplīst. Ja notiek zobu izlaišana, dzinējs nedarbosies normāli, un būs nestabila tukšgaita, vājš paātrinājums vai nespēja ietriekties automašīnā. Ja zobsiksna ir saplīsusi, dzinējs nekavējoties apstāsies, un arī daudzvārstu dzinējs izraisīs virzuļus. Saliekot augšējo vārstu, dzinējs tiks nodots lūžņos.
2. Sadales ķēde
Laika ķēde parasti ir izgatavota no sakausējuma materiāla. Tas tiek ieeļļots ar organisko eļļu dzinēja iekšpusē. Teorētiski kalpošanas laiks var sasniegt automašīnas lūžņu beigas. Tomēr patiesībā arī ķēdes spriegotājam ir normāls nodiluma mūžs. Gandrīz ir pienācis laiks pārbaudīt un nomainīt spriegotāju. Detaļu cena, protams, ir ļoti maza, salīdzinot ar rezerves zobsiksnas komplektu.
3. Kas ir labāks, zobsiksna vai zobsiksna?
Zobsiksnai ir zems trokšņa līmenis, zema transmisijas pretestība, laba dzinēja jauda un paātrinājuma veiktspēja, kā arī viegla nomaiņa, taču to ir viegli novecot, atteices līmenis ir salīdzinoši augsts un uzturēšanas izmaksas ir augstas.
Laika ķēdes priekšrocības ir ilgs kalpošanas laiks un zems atteices līmenis. Protams, tam ir arī trūkumi – liels rotācijas troksnis, nedaudz palielināts degvielas patēriņš un samazināta veiktspēja. Protams, pilnveidojoties tehnoloģijām, laika ķēdes nepilnības pamazām uzlabojas, un atbilstoši pašreizējai attīstības tendencei arī laika ķēde tiks izmantota vairāk.
Cik bieži ir jāmaina zobsiksna un zobsiksna?

Automašīnas, kurās tiek izmantotas zobsiksnas, ir jānomaina stingri saskaņā ar nomaiņas ciklu. Parasti tie jānomaina, kad transportlīdzeklis ir nobraucis 60 000 līdz 100 000 kilometru. Konkrētais nomaiņas cikls jābalsta uz transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmatu.
Papildus siksnai jānomaina spriegotājs un spriegotājs, dažās automašīnās ir arī ūdens sūkņi. Lieta tāda, ka arī darbaspēka izmaksas ir augstas. Ja tas netiek nomainīts laikā, kad tas ir salauzts, daudzas daļas tiks bojātas. Var tikt bojāti vārsti, virzuļi, klaņi utt., un uzturēšanas izmaksas būs lielākas.
Laika ķēde ir ļoti bezrūpīga. Lielākajai daļai automašīnu nebūs problēmu, pat ja tās netiks nomainītas. Tas nesadalīsies, un tas ir jānomaina tikai tad, kad tas neizdodas. Ilgais nomaiņas cikls ir lielākā ķēdes priekšrocība, kas var samazināt automašīnas īpašnieka izmaksas.
Bet tam ir arī trūkumi. Palielinot kilometru skaitu, ķēde tiks izstiepta un radīsies salīdzinoši skaļš troksnis. Ja vēlaties nomainīt ķēdi, izmaksas ir ļoti augstas, un tas vienlaikus maksā vairākus tūkstošus juaņu. Dažiem modeļiem tiks salauzts arī ķēdes spriegotājs, un ķēde, lūstot, radīs trokšņus vai pat lēks uz zobiem. Kad zobi ir izlaisti, laiks ir jāpārkārto, un darbaspēka izmaksas ir augstas. Tāpēc, ja ķēde neizdodas, tā ir ļoti bezrūpīga. Kad tas neizdodas, uzturēšanas izmaksas ir augstākas, bet zobslēga ķēdes automašīna neizdodas reti.

Noslēguma piezīmes
Vispārīgi runājot, zobsiksnu priekšrocības ir augstākas nekā zobsiksnām. Tagad arvien vairāk automašīnās tiek izmantotas zobratu ķēdes, kas ļauj izvairīties no raizēm un samazina automašīnu īpašnieku izmaksas. Bet, ja jūsu automašīna izmanto zobsiksnu, neaizmirstiet to pārbaudīt un savlaicīgi nomainīt!