D-VVT dzinējs ir VVT turpinājums un attīstība, tas atrisina tehniskās problēmas, kuras VVT dzinējs nevar pārvarēt.

DYYT apzīmē Dual Variable Valve Timing. Var teikt, ka tā ir pašreizējās mainīgās vārstu laika noteikšanas sistēmas tehnoloģijas uzlabotā forma.

DVVT dzinējs ir viskonkurētspējīgākais jaunais mainstream, kura pamatā ir visaptveroša VVT dzinēja tehnoloģijas jaunināšana. Tas ir izmantots augstākās klases modeļos, piemēram, BMW 325DVVT. Lai gan DVVT dzinēja darbības princips ir līdzīgs VVT dzinējam, VVT dzinējs var regulēt tikai ieplūdes vārstu, bet DVVT dzinējs vienlaikus var regulēt ieplūdes un izplūdes vārstus. Roewe 550 1.8LDVVT var sasniegt arī noteiktu leņķa diapazonu atbilstoši dažādiem dzinēja apgriezieniem. Iekšējā vārsta fāze ir lineāri regulējama, un tai ir izcilas zemu apgriezienu, liela griezes momenta, liela apgriezienu un lielas jaudas īpašības.

D-VVT dzinējs izmanto līdzīgu principu kā VVT dzinējs, un tā funkciju veikšanai izmanto salīdzinoši vienkāršu hidraulisko izciļņu sistēmu. Atšķirība ir tāda, ka VVT dzinējs var regulēt tikai ieplūdes vārstu, bet D-VVT dzinējs vienlaikus var regulēt ieplūdes un izplūdes vārstus. Tam ir lieliskas zemu apgriezienu, liela griezes momenta, lieli apgriezienu un lielas jaudas īpašības. vadošā pozīcija. Nespeciālistiski runājot, tāpat kā cilvēka elpošanai, spējai pēc vajadzības ritmiski kontrolēt "izelpot" un "ieelpot", protams, ir augstāka veiktspēja nekā tikai "ieelpas" kontrolei.