1. Cilindra galvas darba apstākļi un prasības
Balona galva ir pakļauta mehāniskai slodzei, ko rada gaisa spēks un cilindra galvas skrūvju stiprinājumi, kā arī lielai termiskai slodzei, kas rodas saskarē ar augstas temperatūras gāzi. Lai nodrošinātu labu cilindra blīvējumu, cilindra galva nevar tikt ne bojāta, ne deformēta. Tāpēc cilindra galvai jābūt pietiekami izturīgai un stingrai. Lai cilindra galvas temperatūras sadalījums būtu pēc iespējas vienmērīgāks un izvairītos no karstām plaisām starp ieplūdes un izplūdes vārstu ligzdām, cilindra galvai jābūt labi atdzesētai.
2. Cilindra vāka materiāls
Cilindra galva parasti tiek izlieta no augstas kvalitātes pelēkā čuguna vai sakausējuma čuguna, un automašīnu benzīna dzinējs galvenokārt izmanto alumīnija sakausējuma cilindru galvas.
3. Cilindra galvas konstrukcija
Cilindra galva ir kastes formas daļa ar sarežģītu struktūru. To apstrādā ar ieplūdes un izplūdes vārstu ligzdas atverēm, vārstu vadotņu atverēm, aizdedzes sveču montāžas atverēm (benzīna dzinējiem) vai inžektora stiprinājuma atverēm (dīzeļdzinējiem). Cilindra galvā ir ielieta arī ūdens apvalks, ieplūdes un izplūdes kanāls un sadegšanas kamera vai sadegšanas kameras daļa. Ja sadales vārpsta ir uzstādīta uz cilindra galvas, cilindra galva ir apstrādāta arī ar CAM gultņa atveri vai CAM gultņa ligzdu un tā smēreļļas kanālu.
Ar ūdeni dzesējamā dzinēja cilindra galvai ir trīs strukturālās formas: neatņemama, sadalīta un viena. Daudzcilindru dzinējā, kur visiem cilindriem ir kopīga cilindra galva, cilindra galvu sauc par neatņemamu cilindra galvu; Ja ir viens vāks katriem diviem cilindriem vai viens vāks katriem trim cilindriem, cilindra galva ir sadalīta cilindra galva; Ja katram cilindram ir viena galva, tā ir viena cilindra galva. Visiem gaisa dzesēšanas dzinējiem ir viena cilindra galvas.