(1) Veicot remontu, nodrošiniet montāžas kvalitāti

Montējot dīzeļdzinēja kloķvārpstu, katram solim jābūt precīzam. Pirms kloķvārpstas uzstādīšanas notīriet kloķvārpstu un notīriet kloķvārpstas eļļas kanālu ar augstspiediena gaisu. Dažām kloķvārpstām ir caurumi sānos, un tie ir bloķēti ar skrūvēm. Šeit uzkrāsies centrbēdzes spēka ietekmē no eļļas atdalītie piemaisījumi. Izskrūvējiet skrūves un rūpīgi notīriet tās.

Kloķvārpstas montāžas laikā ir jāizvēlas augstas kvalitātes gultņi un jābūt tādā pašā līmenī kā kloķvārpstai, lai nodrošinātu, ka saskares laukums ar kakliņu ir lielāks par 75%. Kontaktpunktiem jābūt izkliedētiem un konsekventiem (pārbaudot gultni). Blīvumam jābūt atbilstošam. Pēc skrūvju pievilkšanas atbilstoši norādītajam griezes momentam skrūvēm ir brīvi jāgriežas. Pārāk saspringts palielina kloķvārpstas un gultņa nodilumu, un pārāk vaļīgs izraisīs eļļas zudumu un arī nodilumu.

Kloķvārpstas aksiālo klīrensu regulē vilces paliktnis. Ja remonta laikā aksiālā sprauga ir pārāk liela, vilces paliktnis ir jānomaina, lai nodrošinātu, ka sprauga atrodas noteiktā diapazonā. Pretējā gadījumā kloķvārpsta pārvietosies uz priekšu un atpakaļ, kad transportlīdzeklis brauc uz augšu un uz leju, izraisot neparastu klaņa gultņa un kloķvārpstas nodilumu.


(2) Nodrošiniet smēreļļas kvalitāti un tīrību

Izmantojiet atbilstošas ​​kvalitātes smēreļļu. Piemērota dīzeļdzinēja eļļa jāizvēlas atbilstoši dīzeļdzinēja slodzei. Jebkuras kvalitātes smērvielas lietošanas laikā mainīsies. Pēc noteikta nobraukuma veiktspēja pasliktināsies, radot dažādas problēmas dīzeļdzinējam. Dīzeļdzinēja darbības laikā sadegšanas kamerā esošā augstspiediena nesadegusī gāze, mitrums, skābe, sēra un slāpekļa oksīdi caur spraugu starp virzuļa gredzenu un cilindra sieniņu nonāks karterī un sajaucas ar nolietoto metāla pulveri. ārā pa daļām, veidojot dūņas. Ja daudzums ir mazs, tas tiks suspendēts eļļā, un, ja daudzums ir liels, no eļļas izdalās nogulsnes, kas bloķēs filtru un eļļas caurumus. Ja filtrs ir bloķēts un eļļa nevar iziet cauri filtra elementam, tas pārplīsīs filtra elementu vai atvērs drošības vārstu un izies cauri apvada vārstam, nogādājot netīrumus atpakaļ eļļošanas daļā, palielinot eļļas piesārņojumu un pastiprinot kloķvārpstas nodilumu. Tāpēc regulāri jāmaina eļļa un jātīra karteris, lai dīzeļdzinēja iekšpuse būtu tīra, lai kloķvārpsta darbotos labāk.


(3) Stingri kontrolējiet dīzeļdzinēja darba temperatūru

Temperatūra ir cieši saistīta ar eļļošanu. Paaugstinoties temperatūrai, eļļas viskozitāte kļūst zemāka, un eļļas plēvi nav viegli izveidot. Augstās temperatūras iemesls ir slikta dzesēšanas sistēmas siltuma izkliede, bieži sastopamas problēmas ir rūsa un ūdens radiatora noplūšana. Rūsa un katlakmens ierobežos dzesēšanas šķidruma plūsmu dzesēšanas sistēmā. Pārmērīga katlakmens samazina cirkulējošo ūdens plūsmu, samazina siltuma izkliedes efektu un izraisīs dīzeļdzinēja pārkaršanu; tajā pašā laikā ūdens kanāla sekcijas samazināšana paaugstinās ūdens spiedienu, izraisot ūdens noplūdi vai ūdens piepildījumu Pārpildīts, nepietiekams dzesēšanas ūdens, viegli atverams katls; un dzesēšanas šķidruma oksidēšanās rezultātā veidosies arī skābas vielas, kas korodēs ūdens radiatora metāla daļas un radīs bojājumus. Tāpēc ūdens radiators regulāri jātīra, lai tajā noņemtu rūsu un nogulsnes, lai nodrošinātu normālu kloķvārpstas darbību. Pārmērīga dīzeļdzinēja kloķvārpstas temperatūra ir saistīta arī ar degvielas iesmidzināšanas laiku, tāpēc degvielas iesmidzināšanas laiks ir jāregulē pareizi.