1 Spararata loma un materiāli

Spararats ir disks ar lielu inerces momentu. Tās galvenā funkcija ir saglabāt daļu no kinētiskās enerģijas, kas pievadīta kloķvārpstai jaudas gājiena laikā, lai pārvarētu pretestību citos gājienos un vadītu kloķa klaņa mehānismu, lai šķērsotu augšējo mirušo punktu un apakšējo. Miršanas punkts nodrošina rotācijas leņķisko. Kloķvārpstas ātrums un izejas griezes moments ir pēc iespējas vienmērīgāki, un tas ļauj dzinējam īsā laikā pārvarēt pārslodzi. Turklāt struktūras ziņā spararats bieži tiek izmantots kā berzes sajūga piedziņas elements automašīnas transmisijas sistēmā.

Spararats pārsvarā ir izgatavots no pelēkā čuguna. Ja loka lineārais ātrums pārsniedz 50 m / s, tas ir izgatavots no kaļamā čuguna vai čuguna ar lielāku izturību.

2 Spararata uzbūve

Uz spararata ārējās malas ir nospiests zobrata gredzens, kuru var savienot ar startera piedziņas zobratu, lai to izmantotu, iedarbinot dzinēju. Pirmā cilindra aizdedzes laika atzīme parasti tiek iegravēta uz spararata, lai kalibrētu aizdedzes laiku. Atzīme uz Dongfeng EQ6100-1 dzinēja spararata ir iestrādāta tērauda lodīte.

Daudzcilindru dzinēja spararatam jābūt dinamiski līdzsvarotam kopā ar kloķvārpstu, pretējā gadījumā centrbēdzes spēks svara nelīdzsvarotības dēļ rotācijas laikā izraisīs dzinēja vibrāciju un paātrinās galveno gultņu nodilumu. Lai demontāžas un montāžas laikā nesabojātu to līdzsvara stāvokli, starp spararatu un kloķvārpstu ir jābūt stingrai relatīvai pozīcijai, un to garantē pozicionēšanas tapas vai asimetriski izvietotas skrūves.