Klaņa komplekts sastāv no savienojošā stieņa korpusa, klaņa pārsega, klaņa skrūves un savienojošā stieņa gultņa.

Divus savienojošā stieņa galus, nelielu galu vienā galā izmanto, lai uzstādītu virzuļa tapu, lai savienotu virzuli; viens gals ir savienots ar kloķvārpstas savienojošā stieņa tapu ar lielu galu. Mazajā savienojošā stieņa galā ir iespiests bronzas bukse, kas ir uzmava uz virzuļa tapas. Mazās galviņas sānos ir noteikta atstarpe, lai darba laikā tā neieķertos pie tapas cauruma sēdekļa. Virs savienojošā stieņa mazā gala un bukses ir pielīmēts eļļas savākšanas caurums, kas savienojas ar eļļas rievu bukses iekšējā virsmā. Kad dīzeļdzinējs darbojas, izšļakstītā eļļa iekrīt caurumā, lai ieeļļotu virzuļa tapu un buksi. Klaņa skrūve ir īpaša skrūve, ko izmanto, lai savienotu savienojošā stieņa vāku un savienojošo stieni vienā. Klaņa gultnis ir uzstādīts savienojošā stieņa lielā gala cauruma ligzdā, un tas ir uzstādīts kopā ar klaņa kakliņu uz kloķvārpstas. Tas ir viens no svarīgākajiem dzinēja atbilstošajiem pāriem.

Klaņa gultnis ir uzstādīts savienojuma stieņa lielajā gala caurumā. Tas ir bīdāms gultnis (tikai ļoti neliels skaits rites gultņu maziem dzinējiem), kas sastāv no divām pusapaļām flīzēm, ko parasti sauc par gultni. Lielākajā daļā mūsdienu dzinēju tiek izmantoti plānsienu gultņi. Plānsienu gultņu bukse ir berzi samazinoša sakausējuma slānis (0,3–0,8 mm), kas uzliets tērauda bukses aizmugurē. Klaņa gultnis var aizsargāt savienojošā stieņa lielo gala caurumu un kloķvārpstas savienojošā stieņa tapu, lai savienojošo stieni un kloķvārpstu varētu izmantot ilgāku laiku.

Klaņa gultnis ir jānomaina pilnā komplektācijā, un tā izmēram jāatbilst klaņa kakta izmēram. Klaņa gultņa bukse var tikt nomainīta. Klaņi un klaņi tiek apstrādāti pa pāriem, un to nomaiņa nav atļauta. Izvēloties gultņa buksi, vispirms pārbaudiet flīzes elastību. Kad flīze ir iespiesta flīžu segumā, flīzei un flīžu segumam ir jābūt noteiktai hermētiskumu. Ja flīze var brīvi nokrist no flīžu seguma, flīze nevar turpināt lietot; pēc tam, kad flīze ir iespiesta flīžu segumā, tai jābūt nedaudz augstākai par flīžu seguma plakni, parasti 0,05 ~ 0, 10 mm.

Klaņa gultnis ir neaizsargāta daļa, un tā nodiluma ātrumu galvenokārt ietekmē smēreļļas kvalitāte, atbilstības klīrenss un fiksatora virsmas raupjums. Eļļas kvalitāte ir slikta, ir daudz piemaisījumu, un gultņa sprauga ir pārāk maza, kas var viegli izraisīt gultņa bukses skrāpējumus vai apdegumus. Ja sprauga ir pārāk liela, eļļas plēvi nav viegli izveidot, un gultņu sakausējuma slānis ir pakļauts noguruma plaisām vai pat pārslām. Pirms klaņa gultņa izvēles ir jāpārbauda savienojošā stieņa lielā gala gala sprauga. Starp savienojošā stieņa lielā gala malu un kloķvārpstas kloķi ir noteikta atstarpe. Vispārējais dzinējs ir 0,17 ~ 0,35 mm, dīzeļdzinējs ir 0,20 ~ 0,50 mm, ja tas pārsniedz norādīto vērtību, savienojuma stieņa lielo galu var salabot.

Uzstādot klaņa gultni, ir jānodrošina, lai tas tiktu nomainīts atbilstoši sākotnējai uzstādīšanas pozīcijai, un to nedrīkst uzstādīt kļūdas pēc. Flīzēm un flīžu ligzdām jābūt tīrām un cieši piestiprinātām, un starp gultņa paliktni un kakliņu ir jānodrošina noteiktais atstarpe. Montējot gultņa buksi, uzmanība jāpievērš gultņa bukses augstumam. Ja augstums ir pārāk liels, to var vīlēt vai pulēt ar smilšpapīru; ja augstums ir pārāk mazs, flīze ir jāpārkārto vai sēdekļa caurums ir jāsalabo. Ņemiet vērā, ka ir stingri aizliegts pievienot spilventiņus flīzes aizmugurē, lai palielinātu gultņa bukse, lai neietekmētu siltuma izkliedi un neizraisītu gultņa bukses vaļīgumu un bojājumus. Klaņa gultnis ir jāsamontē atbilstoši atbilstošā numura un kārtas numuram, un uzgriežņi un skrūves ir vienmērīgi jāpievelk atbilstoši norādītajam griezes momentam. Uz savienojošā stieņa gultņa bukses ir izveidota pozicionēšanas lūpa. Uzstādīšanas laikā abas pozicionēšanas lūpas ir attiecīgi iestrādātas attiecīgajās rievās savienojošā stieņa un savienojošā stieņa vāka lielajā galā, lai neļautu gultņa buksei griezties un kustēties aksiāli.