Pateicoties arvien pieaugošajiem zirgspēkiem, griezes momentam un slodzēm, kas tiek pakļauti mūsdienu dzinējiem, būs reizes, kad sprieguma dēļ ieplīsīs kritiskās sastāvdaļas, piemēram, bloki un cilindru galvas. Bet neuztraucieties! Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt šīs plaisas.

Gadu gaitā mēs esam daudz runājuši par plaisu noteikšanu — sākot ar mitru un sausu magnētisko daļiņu pārbaudi līdz krāsvielu caurlaidības plaisu noteikšanai un beidzot ar vakuuma testēšanu. Vēl viena iespēja ir spiediena pārbaude. Šo metodi bieži izmanto kopā ar kādu no iepriekš minētajām metodēm, lai pārbaudītu, vai visas plaisas vai caurumi ir novērsti. Ir divi veidi, kā veikt spiediena pārbaudi – mitrā vai sausā veidā. Labā ziņa ir tā, ka procedūras būtībā ir vienādas neatkarīgi no izvēlētās metodes.

Pirmkārt, pārbaudāmajai galvai jābūt pilnīgi tīrai. Jūs piestiprināsiet pie galvas īpašu nobloķējošu plāksni, lai noslēgtu ūdens ejas, un pēc tam iesūknēsiet galvā saspiestu gaisu caur gaisa cauruli, kas ievietota ūdens atverē. Daži avoti liks jums izmantot aptuveni 60 psi, bet pēc manas pieredzes 20–25 psi ir pietiekami. Dažās galviņās ir iespiesti kodola spraudņi, un tie izpūš pie 60 psi. Tas ir ne tikai neērtības, bet arī drošības apdraudējums.

Lūk, kur metodes atšķiras. Izmantojot mitro metodi, jūs nolaidīsit galvu ūdens tvertnē, līdz tā ir pilnībā iegremdēta. Ja jums ir caurumi vai plaisas, izplūstošie gaisa burbuļi parādīs, kur. Sausā metode ir līdzīga. Tā vietā, lai paceltu galvu ūdenī, jūs ienesat ūdeni pie galvas. Kad galva ir pakļauta spiedienam, jūs to izsmidzināt ar ziepju šķīdumu (burbuļu šķidrumu vai nedaudz trauku ziepju ūdenī). Ja ir plaisas vai caurumi, šķīdums sāks burbuļot, un jūs zināt, kur tas ir jālabo.

Spiediena pārbaude ir viena no vienkāršākajām pieejamajām plaisu noteikšanas metodēm. Bet būtisks trūkums ir tas, ka spiediena pārbaude nevar noteikt visas plaisas. Virsmas plaisas, kas nav savienotas ar ūdens eju, neuzrādīs nekādu noplūdi, tāpēc jūs varat tās palaist garām, ja izmantojat tikai spiediena pārbaudi.