Šo parādību izraisa nepilnīga degvielas sadegšana. Ja izdalās melni dūmi, to bieži pavada dzinēja jaudas samazināšanās, pārmērīga izplūdes gāzu temperatūra un pārmērīga ūdens temperatūra, kas novedīs pie dzinēja detaļu nodiluma un saīsinās dzinēja kalpošanas laiku.

Šīs parādības cēloņi (ir daudz iemeslu, kas izraisa nepilnīgu sadegšanu) un likvidēšanas metodes ir šādas:

1) Izplūdes pretspiediens ir pārāk augsts vai izplūdes caurule ir bloķēta. Šāda situācija izraisīs nepietiekamu gaisa ieplūdi, kas ietekmēs gaisa un degvielas maisījuma attiecību un izraisīs pārmērīgu degvielas daudzumu. Šāda situācija rodas: Pirmkārt, izplūdes caurules līkumi, it īpaši 90° līkumi, ir pēc iespējas jāsamazina; otrs ir tas, ka trokšņa slāpētāju bloķē pārmērīgi sodrēji, un tas ir jānoņem.

2) Nepietiekama gaisa ieplūde vai bloķēts gaisa ieplūdes kanāls. Lai noskaidrotu cēloni, ir jāveic šādas pārbaudes: pirmkārt, vai gaisa filtrs nav bloķēts; otrkārt, vai ieplūdes caurulē nav noplūdes (ja notiek šī parādība, slodzes pieauguma dēļ motoram būs asāka svilpojoša skaņa); Vai turbokompresors nav bojāts, pārbaudiet, vai nav bojāts izplūdes ritenis un turbokompresora lāpstiņas un vai rotācija ir vienmērīga un elastīga; ceturtais ir tas, vai starpdzesētājs ir bloķēts.

3) Vārsta atstarpe nav pareizi noregulēta, un vārsta blīvējuma līnijai ir slikts kontakts. Pārbaudiet vārsta atstarpi, vārsta atsperi un vārsta blīvi.

4) Augstspiediena eļļas sūkņa katra cilindra eļļas padeve ir nevienmērīga vai pārmērīga. Nevienmērīga eļļas padeve izraisīs nestabilu ātrumu un periodiskus melnus dūmus. Tas ir jāpielāgo, lai tas būtu līdzsvarots vai norādītajā diapazonā.

5) Ja injekcija ir par vēlu, ir jāpielāgo injekcijas priekšējais leņķis.

6) Inžektors nedarbojas labi vai ir bojāts, tas ir jānoņem tīrīšanai un pārbaudei.

7) Inžektora modeļa izvēle ir nepareiza. Importētajiem ātrgaitas dzinējiem ir stingras prasības izvēlētajiem inžektoriem (iesmidzināšanas apertūra, atveru skaits, iesmidzināšanas leņķis). Ja izvēle ir nepareiza, dzinējs izdalīs melnus dūmus, pat ja tas ir viena veida dzinējs, dažādos lietojumos (ja atšķiras izejas jauda, ​​ātrums utt.), ir nepieciešams izmantot inžektora modeli. ir atšķirīgs. Ja izvēle ir nepareiza, ir jānomaina pareizā modeļa inžektors.

8) Dīzeļdegvielas kvalitāte ir slikta vai zīmols ir nepareizs. Importētajam ātrgaitas dīzeļdzinējam, kas aprīkots ar tiešās iesmidzināšanas sadegšanas kameru ar porainu inžektoru, ir stingras prasības dīzeļdegvielas kvalitātei un pakāpei, jo inžektors ir mazs diametrs un augsta precizitāte. Pretējā gadījumā dzinējs izdalīs melnus dūmus un pat izraisīs to, ka dzinējs nedarbosies normāli. Tāpēc jāizmanto tīra un kvalificēta vieglā dīzeļeļļa. Izvēloties dīzeļdegvielu, ieteicams izmantot 0 vai +10 vasarā, -10 vai -20 ziemā un -35 stipros aukstumos.

9) Cilindra čaulas un virzuļa bloks ir nopietni nolietots. Kad tas notiek, virzuļa gredzens nav cieši noslēgts un gaisa spiediens cilindrā stipri pazeminās. Rezultātā dīzelis nevar pilnībā sadegt un izdalīt melnus dūmus, un dzinēja jauda strauji samazinās. Smagos gadījumos dzinējs automātiski izslēgsies, kad tas ir iekrauts. Nodiluma daļas ir jānomaina.