Benzīna dzinēji izmanto benzīnu kā degvielu, lai pārvērstu iekšējo enerģiju kinētiskā enerģijā. Tā kā benzīns ir viskozs un ātri iztvaiko, benzīnu var iesmidzināt cilindrā ar benzīna iesmidzināšanas sistēmu. Pēc tam, kad saspiešana sasniedz noteiktu temperatūru un spiedienu, tā tiek aizdedzināta ar aizdedzes sveci, lai gāze izplestos un darbotos.

Priekšrocība:
1. Benzīna versijas cena ir salīdzinoši lēta, un apkope ir ļoti ērta un bez problēmām. Benzīna RV ir daudz vieglāk nomainīt detaļas nekā dīzelim.
2. Benzīna dzinēja apgriezienu skaits ir augsts (šobrīd kravas automašīnu benzīna dzinēja ātrums parasti ir 3000-4000R/MIN, un maksimālais benzīna dzinēja ātrums vieglajām automašīnām var sasniegt 5000-6000R/MIN), laba pielāgošanās spēja, stabila un mīksta darbība, ērta un darbu taupoša darbība, augstas kvalitātes gaisma, zems trokšņa līmenis, zemas izmaksas, viegli iedarbināms utt., tāpēc tas ir plaši izmanto automašīnās, mazos un vidējos kravas automobiļos un militārajos apvidus transportlīdzekļos.

Trūkums:
Degvielas patēriņa līmenis ir augsts, ekonomija ir slikta, un izplūdes gāzu attīrīšanas indekss ir zems. Tā kā ar benzīna dzinēju aprīkoti transportlīdzekļi, piemēram, vieglās un vieglās automašīnas, bieži tiek braukti pilsētā, tie bieži atrodas apstāšanās-startēšanas stāvoklī ceļu sastrēgumu dēļ, un dzinējs bieži darbojas tukšgaitā, un temperatūra ir zema. Pat normālos darbības apstākļos benzīna dzinēju temperatūra un spiediens ir zemāki nekā dīzeļdzinējiem. Tāpēc benzīna dzinēja darba apstākļos dzinēja eļļa ir pakļauta zemas temperatūras nosēdumu veidošanai, tāpēc benzīna motoreļļai ir nepieciešama laba zemas temperatūras nogulšņu izkliede.

Dīzeļdzinējs ir dzinējs, kas sadedzina dīzeļdegvielu, lai atbrīvotu enerģiju. To 1892. gadā izgudroja vācu izgudrotājs Rūdolfs Dīzelis. Par godu izgudrotājam dīzeļdegvielu attēlo viņa uzvārds Dīzelis, un dīzeļdzinējus sauc arī par dīzeļdzinējiem.

Priekšrocība:
1. Ilgs kalpošanas laiks, ekonomisks un izturīgs. Dīzeļdzinēja apgriezieni ir zemi, saistītās detaļas nav viegli novecojamas, detaļu nodilums ir mazāks nekā benzīna dzinējam, un kalpošanas laiks ir salīdzinoši ilgāks. Nav aizdedzes sistēmas un ir maz papildu elektroierīču, tāpēc dīzeļdzinēja atteices līmenis ir daudz zemāks nekā benzīna dzinējam.
2. Augsta drošība. Salīdzinot ar benzīnu, tas ir mazāk gaistošs, tam ir augstāks aizdegšanās punkts, un to nav viegli aizdegties vai nejauši uzsprāgt, tāpēc dīzeļdegvielas izmantošana ir stabilāka un drošāka nekā benzīna lietošana.
3. Liels griezes moments zemā ātrumā. Dīzeļdzinēji parasti iegūst lielu griezes momentu pie neliela ātruma, kas ir labāk nekā benzīna dzinēji uz sarežģītiem ceļiem, kāpšanas un lielas slodzes. Tomēr tas nav tik labs kā benzīna automašīna ātruma palielināšanas un braukšanas ziņā pa šoseju.

Trūkums:
1. Dīzeļdzinēju aizdedzes metode ir kompresijaizdedze. Salīdzinot ar benzīna transportlīdzekļiem, tam nav aizdedzes sveces struktūras. Dažreiz nepietiekama skābekļa dēļ rodas toksiskas gāzes, piemēram, toksiskas gāzes, piemēram, NOX. gaiss, kā rezultātā rodas piesārņojums. Šī iemesla dēļ dīzeļdegvielas transportlīdzekļi ir aprīkoti ar urīnvielas tvertnēm, kas var neitralizēt šo toksisko gāzi, lai novērstu tās piesārņojumu atmosfērā.
2. Dīzeļdzinēja troksnis ir salīdzinoši liels, ko rada tā paša uzbūve, kas ietekmē pasažieru braukšanas komfortu. Taču līdz ar tehnoloģiju tālāku attīstību dīzeļdzinēju trokšņu kontrole vidējās un augstākās klases modeļos būtībā ir līdzīga automašīnu dzinēju trokšņu kontrolei.
3. Kad ziemā ir zema temperatūra, ja izvēlēta nepareiza dīzeļdegviela, eļļas caurule aizsalst, kā rezultātā dīzeļdzinējs darbosies neparasti.