Dzinējs izdala pelēcīgi baltas izplūdes gāzes, kas liecina, ka no izplūdes caurules tiek izvadīta daļa degvielas zemās dzinēja temperatūras, sliktas eļļas un gāzes izsmidzināšanas un degvielas, kas ir par vēlu sadedzināt, dēļ.

Šīs parādības galvenie iemesli ir:

1) Ja degvielas iesmidzināšanas laiks ir pārāk vēls, iesmidzināšanas laikā inžektors ir pilējis, iesmidzināšanas spiediens ir pārāk zems un izsmidzināšana ir slikta. Kad mašīnas temperatūra ir pārāk zema, ir par vēlu degt un izplūst baltu dūmu veidā. Risinājums ir labot injekcijas laiku un pārbaudīt inžektora darba stāvokli.

2) Nepietiekams spiediens cilindrā. Cilindra čaulas un virzuļa gredzena detaļu nodiluma, kā arī sliktā vārsta blīvējuma dēļ dzinējs tikko iedarbinot izdala pelēkus un baltus dūmus, kas pēc tam, paaugstinoties dzinēja temperatūrai, pārvēršas gaišos melnos dūmos vai melnos dūmos. Risinājums ir nomainīt nolietoto cilindra starpliku, virzuļa gredzenu vai apgriezt vārstu un vārsta ligzdas gredzenu.

3) Dīzeļdegvielā ir ūdens. Ja dzinējs pēc iedarbināšanas izdala pelēkbaltus dūmus un pelēcīgi balti dūmi joprojām pastāv, paaugstinoties motora temperatūrai, iespējams, ka dīzeļdegvielā ir sajaukts pārāk daudz ūdens. Risinājums ir atvērt tvertnes iztukšošanas vārstu pirms mašīnas iedarbināšanas katru dienu, lai iztukšotu nogulsnes un ūdeni tvertnes apakšā.

Rezumējot, neparastā dūmu izplūde ir visaptverošs dzinēja iekšējās atteices atspoguļojums. Tāpēc tas, vai izplūdes gāze ir normāla vai nē, ir viena no svarīgākajām pazīmēm, lai spriestu par dzinēja darba stāvokli. Ja to var savlaicīgi apstrādāt, tas var nodrošināt ideālu dīzeļdzinēja izmantošanu un izvairīties no nevajadzīgiem ekonomiskiem zaudējumiem.