Toyota Gosei ir izstrādājusi ar celulozes nanošķiedru (CNF) pastiprinātu plastmasu, kas izstrādāta, lai samazinātu oglekļa dioksīda emisijas visā auto detaļu dzīves ciklā, sākot no izejvielu iegādes, ražošanas līdz otrreizējai pārstrādei un iznīcināšanai.

Virzoties uz dekarbonizāciju un aprites ekonomiku, Toyota Gosei ir izstrādājusi materiālus ar augstu ekoloģisko raksturlielumu, izmantojot CNF. CNF īpašās priekšrocības ir šādas. Pirmkārt, CNF ir piektdaļu smagāks un piecas reizes stiprāks par tēraudu. Lietojot kā stiegrojumu plastmasā vai gumijā, izstrādājumu var padarīt plānāku un vieglāk veidot putas, tādējādi samazinot svaru un palīdzot samazināt CO2 emisijas uz ceļa. Otrkārt, ja transportlīdzekļu metāllūžņu materiāli tiek atkārtoti izmantoti, karsēšanas un kausēšanas laikā ir mazs izturības zudums, tāpēc var pārstrādāt vairāk automašīnu detaļu. Treškārt, materiāls nepalielinās kopējo CO2 daudzumu. Pat ja CNF tiek sadedzināts, tās vienīgās oglekļa dioksīda emisijas tiek absorbētas augos, kad tie aug.
Jaunizveidotā CNF pastiprinātā plastmasa apvieno 20% CNF vispārējas nozīmes plastmasā (polipropilēnā), ko izmanto automobiļu iekšējās un ārējās sastāvdaļas. Sākotnēji materiāli, kas satur CNF, praktiski pielietoja samazinātu triecienizturību. Taču Toyota Gosei ir pārvarējusi šo problēmu, apvienojot savu materiālu maisījumu dizainu un mīcīšanas tehnoloģiju, lai uzlabotu triecienizturību līdz līmenim, kas piemērots automašīnu daļām. Turpinot darbu, Toyoda Gosei turpinās sadarboties ar CNF materiālu ražotājiem, lai samazinātu izmaksas.