Dzinējs pārkarst! Kas notiek?
Parasti ir divi iemesli, kāpēc dīzeļdzinēja ūdens temperatūra var pārkarst: pirmkārt, slikta dzesēšanas sistēma; Otrkārt, darbības traucējumi pašā motorā. Tātad, kā jūs nosakāt cēloni?

Visizplatītākais pārkaršanas cēlonis dīzeļdzinēja motorā ir nepietiekams dzesēšanas šķidrums. Kad darbojas dīzeļdzinējs, motora komponentos uzkrājas liels daudzums neizmantota siltuma. Ja nav pietiekami daudz dzesēšanas šķidruma, pat ja viss pārējais ir normāli, siltuma izkliede nebūs efektīva.

Parasti termostata vārsts pakāpeniski atveras no 78 līdz 88 grādiem pēc Celsija, paaugstinoties motora temperatūrai, ļaujot vairāk dzesēšanas šķidruma piedalīties motora dzesēšanas ciklā. Parastās termostata kļūmes ietver galveno vārstu, kas nav pilnībā atvērts, iestrēdzis starp galvenajām un sekundārajām shēmām, novecošanos vai sliktu blīvēšanu, kas izraisa izplešanās vārsta noplūdi. Šīs problēmas var izraisīt sliktu dzesēšanas ūdens cirkulāciju un motora pārkaršanu.

Tā kā dīzeļdzinēji darbojas augstākā temperatūrā, augstākas prasības tiek noteiktas uz motoreļļas siltuma izkliedes un eļļošanas īpašībām. Motoreļļas pārmērīga piepildīšana palielinās motora darbības pretestību. Tomēr nepietiekama eļļa var ietekmēt eļļošanu un karstuma izkliedi. Tāpēc, mainot motoreļļu, ir svarīgi ievērot ieteicamo eļļas līmeni; Vairāk ne vienmēr ir labāk.

Parasti izmantotais silikona eļļas sajūga ventilators pielāgo tā ātrumu, pamatojoties uz temperatūras svārstībām. Galvenais vadības komponents ir spirāles bimetāla temperatūras sensors uz silikona eļļas ventilatora priekšējā pārsega. Ja tas sabojājas vai neizdodas noguruma dēļ, dzesēšanas ventilators apstāsies vai darbosies ar nelielu ātrumu, ietekmējot motora siltuma izkliedi. Līdzīgi citiem ar jostas savienotiem dzesēšanas ventilatoriem jānostiprina un jāpielāgo jostas spriegums, lai pārliecinātos, ka ventilatora ātrums tiek saglabāts.

Dīzeļdzinēji neizbēgami rada dažus metāla gružus darbības laikā. Tas apvienojumā ar gaisā esošu gružu iekļūšanu un eļļas oksīdu veidošanos pakāpeniski palielina naftas piemaisījumus. Daudzi cilvēki, cerot ietaupīt dažus dolārus, izmanto zemākus eļļas filtrus. Šie filtri ne tikai viegli aizsērē, zaudējot spēju notvert piemaisījumus eļļā, bet arī saasināt citus motora komponentus, piemēram, cilindru bloku. Rezultāts nav izmaksu vērts.

Kad motors darbojas ar lielu slodzi, tas radīs lielāku siltumu, it īpaši, ja stipri piekrauts pašizgāzējs kāpj slīpumā, ūdens temperatūra ir ļoti iespējams, ka tā būs pārāk augsta; Ja tas notiek bieži, kravas automašīnu vadītājiem jāpievērš uzmanība. Ja motors ilgstoši atrodas šādā darba stāvoklī, tā kalpošanas laiks tiks ievērojami samazināts, tāpēc jums jāzina, kad jāpārtrauc un jādara, ko varat!