Pagrindinė turbokompresoriaus gedimo priežastis
2021-07-26
Dauguma turbokompresoriaus gedimų kyla dėl netinkamo eksploatavimo ir priežiūros metodų. Transporto priemonės dirba skirtingomis geografinėmis ir klimato sąlygomis, o turbokompresoriaus darbo aplinka yra gana skirtinga. Jei jis nėra tinkamai naudojamas ir prižiūrimas, labai lengva sugadinti paliktą turbokompresorių.
1. Dėl nepakankamos alyvos galios ir debito turbokompresorius akimirksniu perdegė. Vos užvedus dyzelinį variklį, jis dirbs esant didelei apkrovai ir dideliam apsisukimų dažniui, o tai sukels nepakankamą alyvos arba alyvos padavimo delsą, dėl to: ① nepakanka alyvos tiekimo turbokompresoriaus kakliui ir atraminiam guoliui; ②rotoriaus kakliui ir guoliui Nepakanka alyvos, kad kakliukas galėtų plūduriuoti; ③Alyva į guolius nepatiekiama laiku, kai turbokompresorius jau veikia nelyginiu greičiu. Dėl nepakankamo tepimo tarp judančių porų, turbokompresoriui sukant dideliu greičiu, turbokompresoriaus guoliai perdegs net kelias sekundes.
2. Variklio alyvos gedimas sukelia prastą tepimą. Netinkamas variklinių alyvų pasirinkimas, skirtingų variklinių alyvų maišymas, aušinimo vandens nutekėjimas į variklio alyvos baseiną, variklio alyvos nepakeitimas laiku, alyvos ir dujų separatoriaus pažeidimas ir pan., gali sukelti variklio alyvos oksidaciją ir jos pablogėjimą. formuoti dumblo nuosėdas. Alyvos dumblas išmetamas ant reaktoriaus korpuso vidinės sienelės kartu su kompresoriaus turbinos sukimu. Kai jis susikaups iki tam tikro lygio, tai rimtai paveiks alyvos grįžimą į turbinos galo guolio kaklelį. Be to, dėl aukštos išmetamųjų dujų temperatūros dumblas iškepa į itin kietą želatiną. Nulupus želatinos dribsnius, susidarys abrazyvai, kurie sukels didesnį turbinos galų guolių ir kakliukų susidėvėjimą.
3. Išorinės šiukšlės įsiurbiamos į dyzelinio variklio įsiurbimo arba išmetimo sistemą, kad būtų pažeistas sparnuotė. • Turbokompresoriaus turbinos ir kompresoriaus sparnuotės greitis gali siekti daugiau nei 100 000 apsisukimų per minutę. Kai į dyzelinio variklio įsiurbimo ir išmetimo sistemas patenka pašalinių medžiagų, stiprus lietus sugadins sparnuotę. Mažos šiukšlės ardys sparnuotės ratą ir pakeis mentės oro kreipimo kampą; didelės šiukšlės gali plyšti arba sulūžti sparnuotės mentė. Paprastai, kol į kompresorių patenka pašalinių medžiagų, kompresoriaus rato pažeidimas prilygsta viso turbokompresoriaus pažeidimui. Todėl atliekant turbokompresoriaus techninę priežiūrą, kartu reikia pakeisti ir oro filtro filtro elementą, priešingu atveju filtro elemente esantis metalinis lakštas taip pat gali nukristi ir sugadinti naująjį turbokompresorių.
4. Alyva per daug nešvari ir į tepimo sistemą patenka šiukšlių. Jei aliejus buvo naudojamas per ilgai, į jį bus įmaišyta per daug geležies, dumblo ir kitų priemaišų. Kartais dėl filtro užsikimšimo, filtro kokybė nėra gera ir pan., visa nešvari alyva gali nepratekėti pro alyvos filtrą. Tačiau jis patenka į alyvos kanalą tiesiai per aplinkkelio vožtuvą ir pasiekia slankiojo guolio paviršių, sukeldamas judančios poros nusidėvėjimą. Jei priemaišų dalelės yra per didelės, kad užblokuotų vidinį turbokompresoriaus kanalą, turbo stiprintuvas sukels mechaninį susidėvėjimą dėl alyvos trūkumo. Dėl itin didelio turbokompresoriaus greičio alyva, kurioje yra priemaišų, stipriau pažeis turbokompresoriaus guolius.
