Atsargumo priemonės, taikomos jūrinių dyzelinių variklių degalų įpurškimo įrangai (5–9)

2021-07-21

Paskutiniame numeryje paminėjome 1-4 dėmesio punktus apie jūrinių dyzelinių variklių degalų įpurškimo įrangą, o sekantys 5-9 punktai taip pat labai svarbūs.



5) Po ilgalaikio stovėjimo arba išmontavus, patikrinus ir vėl sumontavus kuro įpurškimo įrangą, atkreipkite dėmesį į degalų įpurškimo įrangą ir kuro sistemos nutekėjimą. Kuro įpurškimo įrangoje neturi būti kuro nuotėkio.

6) Darbo metu atkreipkite dėmesį į aukšto slėgio alyvos vamzdžio pulsavimo būseną. Pulsacija staiga sustiprėja ir aukšto slėgio alyvos siurblys skleidžia neįprastus garsus, kuriuos dažniausiai sukelia purkštuko ar adatos vožtuvo užsikimšimas uždarytoje padėtyje; jei aukšto slėgio alyvos vamzdis nepulsuoja arba pulsuoja silpnai, tai dažniausiai sukelia stūmoklis arba adatinis vožtuvas. Užfiksuota atvira padėtis arba sulūžusi purkštuko spyruoklė; jei pulsacijos dažnis ar intensyvumas nuolat kinta, stūmoklis užstringa.

7) Jei veikiant dyzeliniam varikliui reikalingas vieno cilindro alyvos sustabdymas, alyvos siurblio stūmoklį reikia pakelti naudojant specialų aukšto slėgio alyvos siurblio alyvos stabdymo mechanizmą. Neuždarykite aukšto slėgio kuro siurblio degalų išleidimo vožtuvo, kad stūmoklis ir net dalys neužblokuotų dėl tepimo trūkumo.

8) Atkreipkite dėmesį į degalų purkštuko aušinimo sistemos darbo sąlygas, kad užtikrintumėte patikimą degalų įpurškimo ritės aušinimą ir išvengtumėte perkaitimo. Reguliariai tikrinkite skysčio lygį degalų įpurškimo aušinimo bake. Jei skysčio lygis pakyla, tai reiškia, kad kuro purkštuve nutekėjo alyva.

9) Atkreipkite dėmesį į degimo proceso pokyčius bako viduje. Apie degalų įpurškimo įrangos darbo sąlygas galite spręsti iš nenormalių išmetamųjų dūmų spalvos, išmetamųjų dujų temperatūros, indikatoriaus diagramos ir kt. pokyčių ir, jei reikia, atitinkamai pakoreguoti.