Alkūninio veleno lūžimas dažniausiai prasideda nuo mažiausio įtrūkimo, o daugiausia įtrūkimų ir lūžimų atsiranda švaistiklio peties jungiamojoje dalyje ties užapvalintais galvutės cilindro švaistiklio kakliuko arba galinio cilindro kampais. Eksploatacijos metu plyšys palaipsniui plėtėsi ir staiga nutrūko, kai pasiekė tam tikrą lygį. Ruda dalis dažnai randama lūžio paviršiuje, kuris akivaizdžiai yra senas įtrūkimas, o blizganti ir blizganti struktūra yra staigaus vėliau lūžimo požymis. Šiandien su visais pažvelkime į alkūninio veleno trūkimo priežastį! Variklio alkūninio veleno lūžio problema

1. Abiejuose alkūninio veleno kakliuko galuose užapvalinti kampai yra per maži

Šlifuojant alkūninį veleną, šlifuoklis nesugebėjo tinkamai valdyti alkūninio veleno ašinės dalies. Be grubaus paviršiaus apdirbimo, filė spindulys taip pat yra per mažas. Todėl, kai alkūninis velenas veikia, prie filė susidaro didelė įtempių koncentracija, o alkūninis velenas sutrumpėja. Nuovargio gyvenimas.

2. Alkūninio veleno pagrindinės kakliuko ašies poslinkis

Alkūninio veleno pagrindinio kakliuko ašis yra nukrypusi, o tai naikina alkūninio veleno mazgo dinaminę pusiausvyrą. Kai dyzelinis variklis dirba dideliu greičiu, jis sukuria stiprią inercinę jėgą, dėl kurios lūžta alkūninis velenas.

3. Alkūninio veleno šalčio varžtas per didelis

Ilgai naudojant alkūninį veleną, ypač įvykus plytelių degimo ar cilindro sumušimo avarijoms, atsiras didesni įlinkimai, kuriuos reikia pašalinti šalto spaudimo korekcijai. Dėl alkūninio veleno vidinio metalo plastinės deformacijos kalibravimo metu susidarys didelis papildomas įtempis, dėl kurio sumažės alkūninio veleno stiprumas. Jei šalčio konkurencija yra per didelė, alkūninis velenas gali būti pažeistas arba įtrūkęs. Toks alkūninis velenas netrukus po naudojimo suges.

4. Smagratis atsilaisvino

Jei smagračio varžtai atsilaisvins, alkūninio veleno mazgas praras savo pradinę dinaminę pusiausvyrą, o dyzelinis variklis pradės drebėti ir tuo pačiu metu susidarys didelė inercinė jėga, dėl kurios alkūninis velenas pavargs ir lengvai sulūžs. uodegos galas.

5. Paties alkūninio veleno kokybė yra prasta

Nepirkite alkūninių velenų pigiai, turite juos pirkti iš įprastų kanalų. Prieš montuodami jį reikia atidžiai patikrinti, o iškilus problemoms laiku pakeisti arba grąžinti. Be to, atlikus variklio kapitalinį remontą, alkūninis velenas turi būti apžiūrimas magnetiniu arba panardinamu tepalu. Jei kakliuko paviršiuje yra radialinių arba ašinių įtrūkimų, besitęsiančių iki suapvalintų peties kampų, alkūninio veleno naudoti nebegalima.

6. Skirtinga pagrindinio guolio ašis

Montuojant alkūninį veleną, jei pagrindinių cilindrų bloko įvorių centrinės linijos skiriasi nuo ašies, po darbo dyzelinis variklis bus linkęs į įvorę ir ašies laikymosi avarijas, o alkūninis velenas taip pat sulūžs stipriai veikiant. kintamasis stresas.

7. Alkūninio veleno mazgo tarpas yra per didelis

Jei atstumas tarp alkūninio veleno kakliuko ir guolio įvorės yra per didelis, dyzeliniam varikliui veikiant alkūninis velenas atsitrenks į guolio įvorę, tačiau lydinys nukris, įvorė degs ir laikys veleną, o alkūninis velenas taip pat lengvai pažeidžiami.

8. Alyvos padavimo laikas yra per ankstyvas arba kiekvieno cilindro alyvos tūris yra netolygus

Jei degalų įpurškimo siurblys degalų tiekimo laikas yra per anksti, stūmoklis sudegs ir pradės veikti prieš viršutinį negyvąjį tašką, todėl dyzelinis variklis pradės trankyti ir alkūninis velenas bus paveiktas kintamojo įtempimo. Jei kiekvieno cilindro alyvos tiekimas yra netolygus, kiekvieno alkūninio veleno kakliuko jėga bus netolygi dėl kiekvieno cilindro sprogimo korpuso nenuoseklumo, dėl kurio priešlaikinis nuovargis ir įtrūkimai.

9. Blogas alkūninio veleno tepimas

Jei alyvos siurblys yra labai susidėvėjęs, tepimo alyvos kanalas yra nešvarus, o tekėjimas nėra tolygus, alyvos tiekimas bus nepakankamas, o alyvos slėgis sumažės, todėl sugenda įprasta tepalinės alyvos plėvelė tarp alkūninio veleno ir guolių įvores, kurios sukels sausą trintį ir sudegins įvores bei velenus. , Alkūninio veleno lūžimas ir kitos didelės avarijos.

10. Alkūninio veleno lūžis dėl netinkamo veikimo

Jei droselis yra per aukštas arba per žemas, stabdomas dažnai arba ilgą laiką perkraunamas darbo metu, alkūninis velenas bus pažeistas dėl per didelio sukimo momento arba smūginės apkrovos. Be to, alkūninis velenas taip pat gali lūžti, kai dyzelinis variklis įvyksta nelaimingų atsitikimų, tokių kaip paleidimas, tarnavimas ir vožtuvo išstūmimas. Variklio alkūninio veleno lūžio diagnostika ir gedimų šalinimas

Kad alkūninis velenas nesulūžtų, atliekant techninę priežiūrą galima imtis šių priemonių:

Visų pirma, prieš remontuodami alkūninį veleną, atidžiai patikrinkite, ar alkūninis velenas nėra įtrūkęs, atkreipkite ypatingą dėmesį į filė perėjimo dalį, jei yra įtrūkimas, veleną reikia išmesti. Šlifuodami kakliuką, išlaikykite tam tikrą filė spindulį tarp kakliuko ir švaistiklio. Savavališkai nemažinkite filė dydžio. Atkreipkite dėmesį į filė paviršiaus apdailą, nes priešingu atveju susikaups įtampa ir alkūninis velenas sulūžs.

Antra, kai kakliuko dydžio susidėvėjimas viršija ribą, reikia pasirinkti metodą, kuris turi mažesnę įtaką kakliuko nuovargio stiprumui atsistatyti. Intensyvumo sumažėjimas yra didesnis.

Tada kiekvieno kakliuko ir guolio atitinkamas tarpas ir galinis tarpas turi atitikti standartą. Jei prošvaisa per didelė, dėl smūgio lengva sugadinti alkūninį veleną. Jei tarpas per mažas, alkūninis velenas gali sulūžti dėl veleno laikymo. Kalbant apie surinkimą, uždegimo laikas turi būti tiksliai sureguliuotas, ne per anksti ar per daug atsitraukti, atkreipkite dėmesį į alkūninio veleno, smagračio ir sankabos balansą.