Benzininio variklio cilindrų blokas yra padalintas į ketaus ir aliuminio lydinį. Palyginkite aliuminio cilindro ir ketaus cilindro privalumus ir trūkumus:
1) Svoris
Aliuminio savitasis svoris yra mažesnis nei ketaus, o aliuminio cilindrų blokas yra daug lengvesnis, atsižvelgiant į tvirtumo reikalavimus. Variklis yra lengvas, o tai teigiamai veikia transporto priemonės svorio pasiskirstymą, o transporto priemonės svoris taip pat yra lengvesnis. Todėl šiuo metu dominuoja aliuminio cilindrai.
2) Apimtis
Dėl tos pačios priežasties aliuminio savitasis svoris yra mažas, o aliuminio tūrio vieneto konstrukcinis stiprumas yra mažesnis nei ketaus, todėl aliuminio cilindrai paprastai yra didesni. EA113/EA888 cilindrų bloko atstumas nuo centro iki cilindro yra 88 mm, o esamos versijos cilindro skersmuo yra iki 82,5 mm. Išskyrus aušinimo vandens kanalą, cilindro sienelė iš tikrųjų yra gana plona. Tokiu būdu visas variklis yra labai kompaktiškas ir mažo dydžio. Su aliuminio cilindrais šį efektą pasiekti sunkiau. Šiuo metu dominuoja ketaus cilindrų blokas. [Papildymas: kaliojo ketaus tempiamasis stipris gali būti didesnis nei 1000 MPa, o aviacijos 7075 aliuminio lydinio tempiamasis stipris yra 524 MPa, geležies tankis yra 7,85, o aliuminio tankis - 2,7. Todėl, norint išgauti tokį patį stiprumą, aliuminio lydinio tūrį reikia padidinti maždaug vienu. kartų, bet svoris yra apie 40% lengvesnis]
3) Atsparumas korozijai ir stiprumas
Aliuminį lengva chemiškai reaguoti su degimo metu susidariusiu vandeniu, o jo atsparumas korozijai nėra toks geras kaip ketaus cilindrų blokų, ypač skirtas aukštesnės temperatūros ir slėgio kompresoriniams varikliams. Ir ankstesnė išvada apie tūrį, kita vertus, kai jūsų variklio tūrio reikalavimai yra palyginti maži, paprastai sunku pasiekti ketaus cilindrų bloko tvirtumą su aliuminio cilindrų bloku. Todėl daugelis didelio pripūtimo variklių naudoja ketaus blokus, tokius kaip (iki 9 kartos) EVO 286 AG 2.0L I4 (4G63), kuris visada yra ketaus blokai. Taip pat gerai žinoma aukšta jo modifikavimo riba. Jei naudojamas aliuminio cilindras, tai gali būti nelengva. Šiuo metu dominuoja ketaus cilindrų blokas.
4) Kaina
Natūralu, kad kaina yra tokia, kad aliuminio cilindras yra brangesnis, ir nėra ką paaiškinti. Šiuo metu dominuoja ketaus cilindrų blokas.
5) Atsparumas sprogimui ir šilumos išsklaidymas
Aliuminis greičiau praleidžia šilumą, todėl pasižymi geromis aušinimo savybėmis, o tai gali padėti varikliui sumažinti nenormalaus degimo tikimybę. Esant tokiam pačiam suspaudimo laipsniui, aliuminio cilindrų varikliai gali naudoti žemesnės kokybės benziną nei ketaus cilindrų varikliai. Šiuo metu aliuminio cilindrų blokas yra dominuojantis.
6) Trinties koeficientas
Siekiant sumažinti stūmoklinių dalių inerciją ir padidinti sukimosi greitį bei atsako greitį, daugumoje stūmoklių kaip medžiaga naudojamas aliuminio lydinys. Jei cilindro sienelė taip pat pagaminta iš aliuminio, trinties koeficientas tarp aliuminio ir aliuminio yra gana didelis, o tai labai veikia variklio darbą. Ketaus tokios problemos nėra. Šiuo metu dominuoja ketaus cilindrų blokai. [Papildymas: kai kuriuose vadinamuosiuose „viso aliuminio“ varikliuose taip pat naudojami ketaus cilindrų įdėklai]
pabaigai:
Aliuminio privalumai: lengvas svoris, geras šilumos išsklaidymas;
Geležies privalumai: pigu ir patvari.
