1. Stūmoklinio švaistiklio svoris turi tam tikrą įtaką svirties atstumo skirtumui, ypač dideliems mažo greičio dyzeliniams varikliams.
Stūmoklio švaistiklio svorio įtakos svirties atstumo skirtumui dėsnis paprastai yra toks: kai kiekvieno pagrindinio veleno svoris yra vienodas, o pagrindinis kakliukas ir apatinė guolio įvorė gerai pritvirtinti, nuimkite stūmoklio švaistiklį. Jei pradinis peties atstumo skirtumas yra teigiamas, teigiama vertė mažėja ir artėja prie nulio arba neigiamos vertės, todėl alkūninio veleno ašis linkusi lenkti tiekimo kryptimi aukštyn. Mažiems ir vidutinio dydžio dyzeliniams varikliams dėl lengvesnio stūmoklio švaistiklio svorio ir didelio alkūninio veleno standumo nėra jokios akivaizdžios įtakos alkūninio veleno peties atstumui prieš ir po stūmoklio švaistiklio nuėmimo, paprastai neviršijant 0,03 mm.
2. Laivo apkrovos sąlygų įtaka alkūninio veleno pečių atstumo skirtumui.
Taip yra dėl netolygaus plūdrumo ir apkrovos svorio pasiskirstymo ant korpuso, todėl jis elastingai išlinksta ir deformuojasi, o tai turi įtakos mašinos pagrindo deformacijai ir keičia alkūninio veleno pečių atstumo skirtumą. Vidurio laivo mašinų skyriuje, kai krovinys sutelkiamas laivapriekio ir laivagalio galuose, korpuso vidurys pasilenks į viršų, todėl alkūninio veleno ašis taip pat pasilenks į viršų. Kadangi alkūninio veleno montavimas ir remontas dažniausiai atliekami tada, kai laivas yra tuščias, visas dėmesys turi būti skiriamas pakrovimo situacijai. Nustatant pagrindo padėtį, geriausia, kad alkūninio veleno atstumo skirtumas būtų teigiamas (net jei ašis įgaubta). Tokiu būdu, kai laivas yra labai apkrautas, korpusas bus išgaubtas, todėl alkūninio veleno ašis yra maždaug tiesi. Šis metodas tinka ne tik laivo viduryje, bet ir laivagalio mašinų skyriuje. Be to, nors laivo balastas, gėlas vanduo ir alyva turi tokią pat įtaką rankų atstumo skirtumui kaip ir pakrovimas, nes smūgis nėra didelis, dažnai jis ignoruojamas ir neapskaičiuojamas.
3. Netolygaus pagrindinio guolio nusidėvėjimo įtaka alkūninio veleno pečių atstumo skirtumui.
Susidėvėjus vienam ar keliems pagrindiniams guoliams, pagrindinis kakliukas nugrims netolygiai, dėl to pasikeis alkūninio veleno pečių atstumo skirtumas. Netolygų pagrindinio guolio susidėvėjimą daugiausia lemia naudojamų cilindrų nelygumai, prastas pagrindinio guolio surinkimas, tepimo sistemos gedimas, prasta tepalinės alyvos kokybė arba prastos kokybės nusidėvėjimas. atsparus atskirų guolių lydinys.
4. Dyzelinio variklio aušinimo būsenos įtaka alkūninio veleno pečių tarpui.
Dyzelinio variklio šalta būsena reiškia būseną, kai jo temperatūra yra tokia pati kaip aplinkos temperatūra, o karšta – dyzelinio variklio temperatūros būseną po veikimo laikotarpio. Esant tokioms pačioms kitoms sąlygoms, išmatuotas atstumo skirtumas tarp dyzelinio variklio šaltos ir karštos būsenos skiriasi. Bendra taisyklė yra tokia: matavimas karštoje būsenoje padidins rankos atstumo skirtumą neigiamos vertės kryptimi nei matavimas šaltoje būsenoje. . Jei rankos tarpo skirtumas yra neigiamas šaltoje būsenoje, neigiama reikšmė padidėja karštoje būsenoje; jei rankos tarpo skirtumas yra teigiamas šaltoje būsenoje, teigiama reikšmė mažėja ir linkusi į nulį arba neigiamą karštoje būsenoje. Įkaitusioje būsenoje alkūninio veleno ašis lenkiasi arkos kryptimi.
5. Smagračio svorio įtaka alkūninio veleno pečių atstumo skirtumui.
Sumontavus smagratį, švaistiklio atstumo skirtumas šalia smagračio galo padidėja neigiamos vertės kryptimi arba sumažėja teigiamos vertės kryptimi, o alkūninio veleno ašis linkusi lenkti aukštyn. Smagračio svorio įtaka apims antrojo švaistiklio atstumo skirtumą nuo smagračio galo. Taip yra dėl to, kad deformuojasi viršutinė alkūninio veleno arka, o guolis yra atskirtas nuo guolio. Jo ašis yra tokia pati kaip švaistiklio, esančio šalia smagračio galo, tačiau įtakos laipsnis yra nedidelis.
6. Apatinių kampinių varžtų arba kiauryminių varžtų sandarumo įtaka alkūninio veleno pečių atstumo skirtumui.
Dyzeliniam varikliui veikiant tam tikrą laiką, kai kurie inkaro varžtai ir perėjimo varžtai atsilaisvins. Įtakoja normalų dyzelinių variklių darbą. Gali būti, kad pasikeis mašinos pagrindo būklė, dėl to pasikeis alkūninio veleno pečių atstumo skirtumas. Remontuojant dyzelinį variklį, prieš alkūninio veleno centrinės linijos apžiūrą pirmiausia patikrinkite, ar inkaro varžtai yra atsilaisvinę ir ar atsilaisvinę pagalvėlės blokai tarp variklio sėdynės ir korpuso pagrindo. Tikrindami naudokite mažą plaktuką, kad lengvai pataikytumėte į trinkelę. Jei bakstelėjus pasigirsta stiprus garsas, vadinasi, kontaktas geras. Varžtų priveržimas turi būti atliekamas griežtai laikantis naudojimo instrukcijoje nurodytų metodų ir reikalavimų. Kairę ir dešinę puses reikia priveržti vienu metu, o varžtus iš vidurio į abi puses reikia priveržti du kartus.
Išsamiai išanalizavus įvairius veiksnius, turinčius įtakos švaistiklio svirties atstumo skirtumui, galima daryti išvadą, kad „alkūninio svirties atstumo skirtumas yra reikšmė tam tikromis sąlygomis ir yra santykinė vertė. Pasikeitus sąlygoms, rankos atstumo skirtumo reikšmė taip pat yra To Keisti". Todėl analizuodami rankos atstumo skirtumą pirmiausia turėtumėte suprasti matavimo sąlygas, o tada jas palyginti maždaug tomis pačiomis sąlygomis, kitaip tai bus beprasmiška. Po to, kai alkūninis velenas yra su smagračiu ir stūmoklio švaistikliu, jei pagrindiniai guoliai yra koaksialiniai, alkūninio svirties atstumo skirtumas gali būti ne lygus nuliui švaistiklio svirties atstumo skirtumas yra lygus nuliui, tai nereiškia, kad pagrindiniai guoliai turi būti koaksialiniai. Negalima paprastai laikyti, kad geriausia surinkimo kokybė yra tada, kai švaistiklio atstumo skirtumas yra nulinis.
