Turbokompresorius yra priverstinė valdymo sistema. Jis suspaudžia į variklį patenkantį orą. Suslėgtas oras leidžia varikliui įspausti daugiau oro į cilindrą, o daugiau oro reiškia, kad į cilindrą gali būti įpurškiama daugiau degalų. Todėl kiekvieno cilindro degimo eiga gali generuoti daugiau galios. Variklis su turbokompresoriumi sukuria daug daugiau galios nei tas pats įprastas variklis. Tokiu būdu galima žymiai pagerinti variklio galią. Kad šis našumas būtų geresnis, turbokompresorius naudoja išmetamąsias dujas, išleidžiamas iš variklio, kad suktų turbiną, o turbina varo oro siurblį. Didžiausias turbinos greitis turbinoje yra 150 000 apsisukimų per minutę – tai prilygsta 30 kartų didesniam greičiui nei daugumos automobilių variklių. Tuo pačiu metu dėl jungties su išmetimo vamzdžiu turbinos temperatūra dažniausiai būna labai aukšta. Į

Turbokompresoriai paprastai montuojami už variklio išmetimo kolektoriaus. Iš išmetimo atšakos vamzdžio išleidžiamos išmetamosios dujos priverčia turbiną suktis, o turbina per veleną prijungiama prie kompresoriaus, sumontuoto tarp oro filtro ir siurbimo vamzdžio. Kompresorius suspaudžia orą į cilindrą. Iš cilindro išmetamas oras praeina per turbinos mentes, todėl turbina sukasi. Kuo daugiau išmetamųjų dujų teka per mentes, tuo greičiau sukasi turbina. Kitame veleno gale, jungiančiame turbiną, kompresorius traukia orą į cilindrą. Kompresorius yra išcentrinis siurblys, kuris siurbia orą menčių centre ir išmeta orą į lauką sukdamasis. Kad prisitaikytų prie greičių iki 150 000 aps./min., turbokompresoriai naudoja hidraulinius guolius. Hidrauliniai guoliai gali sumažinti trintį, atsirandančią sukantis velenui. Prie turbinos prijungti komponentai yra: išmetimo atšakos vamzdis, trijų krypčių katalizinis konverteris, įsiurbimo vamzdis, vandens vamzdis, alyvos vamzdis ir kt.