Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas sukrėtė automobilių pramonės milžinus, kai pasirinko mažą miestelį Rytų Vokietijoje statyti pirmąją „Tesla“ gamyklą Europoje. Dabar Musko investicijas į Gruenheidę sėkmingai pritraukęs politikas nori, kad šis rajonas taptų svarbiu elektromobilių tiekimo centru.

Tačiau Tesla Brandenburge jokiu būdu nėra viena. Vokietijos chemijos milžinė BASF planuoja gaminti katodines medžiagas ir perdirbti baterijas Švaržeidės valstijoje. Prancūzijos „Air Liquide“ investuos 40 milijonų eurų (apie 48 mln. JAV dolerių) į vietinį deguonies ir azoto tiekimą. JAV bendrovė „Microvast“ gamins greitojo įkrovimo modulius sunkvežimiams ir visureigiams Ludwigsfelde, Brandenburge.

Muskas teigė, kad Berlyno Gigafactory ilgainiui gali tapti didžiausia pasaulyje baterijų gamykla. Jo didingi užmojai ir šios investicijos didina Brandenburgo viltis tapti elektromobilių centru, kuriame gali būti sukurta tūkstančiai darbo vietų. Per Antrąjį pasaulinį karą ir griuvus Berlyno sienai Brandenburgas prarado didžiąją dalį sunkiosios pramonės. Brandenburgo valstijos ekonomikos ministras Joergas Steinbachas sakė: „Tokios vizijos aš siekiu. „Tesla“ atėjimas pavertė valstiją viena iš vietų, kurias įmonės turėtų pasirinkti savo gamykloms. Palyginti su anksčiau, gavome daugiau konsultacijų Brandenburgo investavimo galimybes, ir visa tai įvyko epidemijos metu“.
Steinbachas interviu sakė, kad baterijų gamybos įranga, kuri bus pastatyta Tesla Berlyno gamykloje, bus internete maždaug po dvejų metų. Prieš gamindama baterijas Vokietijoje, Tesla daugiausia dėmesio skyrė modelio Y surinkimui Gruenheide gamykloje. Tikimasi, kad gamykla pradės gaminti Y modelį metų viduryje, o galiausiai jos metinis gamybos pajėgumas sieks 500 000 transporto priemonių.

Nors gamyklos statybos procesas Vokietijoje yra labai greitas, Tesla vis dar laukia galutinio Brandenburgo vyriausybės sutikimo dėl kelių aplinkosaugos organizacijų teisinių iššūkių. Steinbachas teigė, kad jam „visiškai nerūpi“ Berlyno superfabriko patvirtinimas, o kai kurių reguliavimo procedūrų vilkinimas nereiškia, kad gamykla negaus galutinio sutikimo. Jis paaiškino, kad priežastis, kodėl vyriausybė tai daro, yra ta, kad ji vertina kokybę, o ne greitį, kad užtikrintų, jog bet koks sprendimas atitiktų teisinius iššūkius. Neatmetama galimybė, kad praėjusių metų pabaigoje gamykla gali atidėti savo veiklą, tačiau jis taip pat teigė, kad „Tesla“ dar nerodo jokių ženklų, kad gamyba nebus pradėta liepą.

Š. gamyklos tiekimas greitkelių išvažiavimų statybai.

Steinbachas taip pat paaiškino sudėtingą šalies reguliavimo patvirtinimo procesą Muskui ir jo darbuotojams, sakydamas, kad „kartais reikia paaiškinti mūsų patvirtinimo proceso kultūrą, kuriai didelę įtaką daro aplinkos apsauga“. Šiuo metu dėl žiemojančių šikšnosparnių ir retų smėlio driežų dalį „Tesla“ Berlyno gamyklos darbų reikia planuoti iš naujo. Steinbachas Steinbachas yra chemikas, „Schering Pharmaceuticals“ dirbęs daugiau nei dešimt metų.

Steinbachas iš visų jėgų stengėsi gerai atlikti savo darbą. Jis atkreipė dėmesį į pagalbos programas, į kurias įmonė gali kreiptis, ir padėjo susisiekti su vietinėmis darbo agentūromis, kad padėtų įdarbinti. Steinbachas sakė: "Dauguma pramonės atstovų stebi Brandenburgą ir tai, ką mes darome. Šis projektas buvo laikomas prioritetu numeris vienas."

Teslai Berlyno Gigafactory yra labai svarbi. Kadangi „Volkswagen“, „Daimler“ ir BMW plečia elektromobilių asortimentą, tai yra Musko Europos plėtros plano pagrindas.

Vokietijai naujoji Tesla gamykla garantavo užimtumą šios depresijos metu. Praėjusiais metais automobilių pardavimas Europoje pasiekė rekordinį lygį. Spaudžiama sulaukti kritikos dėl lėto perėjimo prie elektromobilių, Vokietijos kanclerės Angelos Merkel vyriausybė įteikė Muskui alyvmedžio šakelę, o Vokietijos ekonomikos ministras Peteris Altmaieris taip pat pažadėjo Muskui bet kokią pagalbą, reikalingą gamyklos statybai ir veiklai.