L6 variklis turi 6 cilindrus, išdėstytus tiesia linija, todėl jam tereikia cilindro galvutės ir dvigubų viršutinių skirstomųjų velenų komplekto. Nesvarbu, tais laikais ar dabar, paprastumas iš tikrųjų yra puikus!

Be to, dėl išdėstymo metodo ypatumų L6 variklis gali priversti stūmoklių generuojamą vibraciją panaikinti viena kitą ir gali sklandžiai veikti dideliu greičiu be balansinio veleno. Tuo pačiu metu L6 variklio cilindrų uždegimo seka yra simetriška, pvz., 1-6, 2-5, 3-4 yra atitinkamas sinchroninis cilindras, kuris yra geras inercijos slopinimui. Apskritai, L6 variklis turi natūralų, natūralų važiavimo pranašumą! Palyginti su V6 varikliu, jis yra ilgesnis, o jo privalumai ir „trūkumai“.

Įsivaizduokite, kad jei visas variklis yra ilgas, transporto priemonės variklio skyrius taip pat turi būti pakankamai ilgas. Jei netikite, pažiūrėkite į eilinį šešių cilindrų modelį. Ar skiriasi kūno santykis? Pavyzdžiui, BMW 5 serijos 540Li komplektuojamas su šešių cilindrų varikliu, kodiniu pavadinimu B58B30A. Iš šono nesunku pastebėti, kad 5 serijos galvutė yra ilgesnė už bendrą skersinio variklio modelį.