Sugedus variklio alkūninio veleno riedėjimo guoliui, tai tiesiogiai paveiks variklio techninę būklę. Todėl reikia atkreipti dėmesį į riedėjimo guolio gedimą. Įprasti riedėjimo guolio gedimai dabar analizuojami taip: 1. Yra tarpas tarp vidinio ir išorinio guolio žiedų judėjimo ir susidėvėjusių dalių.

①. Išorinis guolio žiedas juda. Siekiant palengvinti išmontavimą ir surinkimą, išorinis riedėjimo guolio žiedas pereinamuoju būdu priglunda prie sėdynės angos. Maksimalus priekinio guolio išorinio žiedo trukdis yra 0,035 mm, o didžiausias tarpas yra 0,013 mm. Maksimalus galinio guolio išorinio žiedo trukdis yra 0,016 mm, o didžiausias tarpas yra 0,06 mm. Montuojant reikia išmatuoti sėdynės angą, o jos trukdžiai ar tarpas neturi viršyti aukščiau nurodyto diapazono, priešingu atveju sėdynės skylę reikia pataisyti.

②. Vidinis guolio žiedas juda. Vidinis riedėjimo guolio žiedas prisitaiko prie kakliuko. Didžiausias priekinio guolio vidinio skersmens trukdis yra 0,055 mm, o minimalus – 0,012 mm. Maksimalus galinio guolio vidinio skersmens trukdis yra 0,046 mm, o minimalus – 0,003 mm. Aukščiau pateiktu derinimo požiūriu, jei guolis buvo išardytas ir surinktas kelis kartus, tarp vidinio guolio žiedo ir kakliuko gali atsirasti tarpas, prieš uždedant kakliuką reikia pataisyti.

Kai tarp guolio ir veleno tvirtumas yra laisvas, kai kurie techninės priežiūros darbuotojai įspaudžia arba perforuoja atsilaisvinusio veleno paviršių, kad suplaktų veleno paviršių, kad būtų tvirtai prigludęs paviršius. Dėl to ne tik sunaikinama veleno paviršiaus geometrinė forma, guolis montuojant neįgauna teisingos centrinės padėties ir pasislenka, bet ir pūkuota dalis ilgainiui išsilygins ir taps laisva. Tinkamas priežiūros būdas yra pirmiausia šlifuoti ir pataisyti kakliuką, o tada kakliuką nuvalyti šepečiu arba purkšti.

2. Riedėjimo guolio korpusas susidėvėjęs, deformuotas arba sulūžęs

①. Montuojant riedėjimo guolio vidinį ir išorinį žiedus, dėl didelio trukdžių kiekio guolio rutuliukai įstringa lizdo žiede, o guolio narvas eksploatacijos metu lengvai susispaudžia. Todėl, norint užtikrinti standartinius trukdžius, surinkimo metu reikia atlikti matavimus.

②. Alkūninio veleno guolio tepimas yra purslų tipo. Kai guoliui trūksta arba jo nėra tepalinės alyvos, ypač kai guolį veikianti apkrova yra didelė, guolio temperatūra pakyla. Paprastai vidinio guolio žiedo temperatūra yra apie 10°C aukštesnė nei išorinio. Kadangi vidinio ir išorinio žiedų šiluminis plėtimasis skiriasi, tarpas tarp rutulio ir bėgimo tako išnyksta, o veikiant guoliui narvas greičiausiai susispaus. Todėl montuojant guolį ant bėgių tako reikia patepti švaria tepimo alyva, kad tepalinė alyva neištaškytų ir nesukeltų sausos trinties.

3. Riedėjimo guolio bėgių kelio ir riedėjimo elemento paviršiaus lupimas

①. Lupimasis, atsirandantis dėl smūginės apkrovos ir kintamo streso. Visi guolio riedėjimo elementai ir vidinis bei išorinis žiediniai bėgiai yra veikiami ciklinių pulsuojančių apkrovų, dėl kurių cikliškai kinta kontaktiniai įtempiai. Kai įtempių ciklų skaičius pasiekia tam tikrą vertę, ant riedėjimo elementų darbinių paviršių arba vidinių ir išorinių žiedinių takų atsiranda nuovargio skilimas. Jei guolio apkrova yra per didelė, šis nuovargis padidės. Be to, jei guolis sumontuotas neteisingai ir velenas sulenktas, bėgimo takas gali nulupti. Variklio smagratis ir skriemulys turi atsvarus, o susidaręs sukimosi inercijos momentas yra subalansuotas su sukimosi inercijos momentu, kurį sukuria besisukanti variklio dalis. Jei susidaręs inercijos momentas nėra subalansuotas, po gaisro variklis stipriai vibruos, o tai padidins kintamų įtempių ir įtempių ciklų skaičių, todėl bėgimo tako ir riedėjimo elementų paviršiai anksčiau laiko nusilups.

Siekiant išvengti bėgimo tako paviršiaus ir riedėjimo elementų atskilimo, naudojimo metu reikia vengti papildomos apkrovos ir pernelyg didelės vibracijos, eksploatacijos metu reikia tinkamai naudoti droselį ir greitį, kad traktorius neatsitrenktų, o pritvirtintus kėbulo varžtus dažnai tikrinama, kad neatsipalaiduotų.

②. Kadangi išorinės kietos dalelės nukrenta ant atitinkamo korpuso paviršiaus arba tarp veleno ir žiedo derančio paviršiaus, bėgimo tako forma iškreipiama. Riedėjimo elementas čia daro didžiausią spaudimą, todėl žiedo bėgių takas greitai susidėvi ir metalas atsilupa. Riedėjimo guolis yra labai tiksli dalis, kuri yra labai jautri pašalinėms medžiagoms. Priežiūros procese naudokite švarią, nesipūkuojančią šluostę. Valytuvo šluostės negalima keisti senais medvilniniais siūlais, nes senuose medvilniniuose siūluose esantys siūlų galai lengvai įsimaišo į tepalinę alyvą ir patenka į guolį, o tai labai kenkia. Prieš surinkdami, kruopščiai išvalykite kakliuką, lizdo angą ir vidinį bei išorinį guolio žiedų paviršius, kad nešvarumai nepatektų į jungiamąjį paviršių.

③. Žala, atsiradusi dėl bėgimo tako pažeidimo montavimo metu. Jei montavimo metu veikiamas slėgis perduodamas per išorinį žiedą ir plieninį rutulį, tai neišvengiamai sukels duobes toje dalyje, kurioje žiedo bėgių takas liečiasi su plieniniu rutuliu. Per trumpą laiką guolis nusilupo ir nulupo. Todėl išmontuojant reikia naudoti specialius įrankius, o jėgą laikančios dalys turi būti teisingos ir lygios.

4. Padidėja radialinis ir ašinis guolio tarpas

Radialinis ir ašinis guolių tarpai didėja, išskyrus sausą trintį ir per didelę trintį bei susidėvėjimą paleidimo metu. Tai daugiausia sukelia trintis tarp metalinių dalelių ant dalių paviršiaus ir smėlio, dulkių ir nešvarumų, esančių tepalinėje alyvoje ant riedėjimo elementų ir bėgimo takų.

Dėl abrazyvinio susidėvėjimo guolis gerokai padidino tarpą tarp žiedo ir riedėjimo elementų, lenktynių trasoje susidarė matinis paviršius, atsirado nelygios įbrėžimų žymės. Prevencinis metodas yra laiku pakeisti tepalinę alyvą, o tepimo anga turi būti sandari, kad į ją nepatektų nešvarumų.​