Cilindro galvutė paprastai yra pagaminta iš pilkojo ketaus arba legiruotojo ketaus, tačiau siekiant pagerinti transporto priemonės degalų ekonomiją, variklio svoris neišvengiamas, o lengvų medžiagų naudojimas gali veiksmingai sumažinti variklio kokybę. Lengvieji varikliai (benzininiai ir dyzeliniai varikliai, kurių darbinis tūris mažesnis nei 3 l) plačiai naudoja lydinio medžiagas cilindrų galvutėms. Pagal tą pačią struktūrą, palyginti su ketaus medžiagomis, masę galima sumažinti nuo 40% iki 60%.

Aliuminio lydinys turi gerą šilumos laidumą, geras aušinimo savybes ir yra puiki cilindro medžiaga. Cu pridėjimas prie aliuminio lydinio gali pagerinti terminį stabilumą, o pridėjus Mg gali padidėti liejinio kietumas.

Cilindro galvutė sumontuota ant cilindrų bloko, kad užsandarintų cilindrą iš viršaus ir suformuotų degimo kamerą. Jis dažnai liečiasi su aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujomis, todėl patiria didelę šiluminę ir mechaninę apkrovą. Vandeniu aušinamo variklio cilindro galvutės viduje yra padaryta aušinimo vandens apvalkalas, o apatiniame cilindro galvutės gale esanti aušinimo vandens anga susisiekia su cilindrų bloko aušinimo vandens anga. Aukštos temperatūros dalims, pvz., degimo kamerai, vėsinti naudokite cirkuliuojantį vandenį.

Cilindro galvutėje taip pat yra įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų lizdai, vožtuvų kreipiamosios angos, skirtos įsiurbimo ir išmetimo vožtuvams montuoti, taip pat įsiurbimo ir išmetimo kanalai. Benzininio variklio cilindro galvutė apdirbta su angomis uždegimo žvakėms montuoti, o dyzelinio variklio cilindro galvutėje – skylės degalų purkštukams montuoti. Viršutinio skirstomojo veleno variklio cilindro galvutė taip pat yra apdirbta su skirstomojo veleno guolio anga, skirta skirstomojo veleno montavimui.