Laivams, kuriuose trūksta alyvos siurblių agregatų, laivų bendrovės turėtų būti paprašytos laiku sumontuoti atsarginius alyvos siurblių agregatus.

Atskirkite sugedusį alyvos siurblio komplektą, kad sistema būtų perkelta į veikiantį alyvos siurblių komplektą, ir naudokite nepriklausomą veikimo režimą avarinei sistemai valdyti.

2. Priemonės laivo vairo gedimui išspręsti

Kai laive nėra atsarginio alyvos siurblio, avariniu atveju laivas gali sugesti.

Veiksmingos priemonės, padedančios išspręsti laivo vairo gedimą, yra įrengti tinkamą atsarginį alyvos siurblį ir sukurti pagrįstą valdymo valdymo sistemą, kad būtų išvengta vairo gedimo.

Alyvos siurblio valdymo sistema gali efektyviai valdyti ir valdyti alyvos siurblį, o kai alyvos siurblys sugenda, jis automatiškai nutrauks ryšį tarp atbulinės eigos vairo ir alyvos siurblio, kad būtų galima paleisti ir naudoti atsarginį alyvos siurblį, sugedusį alyvos siurblį galima pataisyti ir prižiūrėti tinkamoje vietoje, kad būtų išvengta alyvos siurblio gedimo. Kitos problemos, siekiant užtikrinti normalią laivo plaukiojimą ir užtikrinti laivo technikos ir įrangos bei personalo ir turto saugumą.

3. Laivo vandens atjungimo ir sulaikymo cilindro gedimo sprendimas

Didelę įtaką laivo plaukiojimo galiai ir greičiui turi sugedęs laivo vandens išpjovos laikymo cilindras. Vandeniu nupjauto laikymo cilindro gedimo sprendimas – pakeisti pažeistas ar nepilnas mechaninės įrangos dalis ir išvalyti alyvos likučius dyzelinio variklio viduje. Tinkamai sureguliuokite degalų įpurškimo siurblį.

Be to, dyzelinio variklio gedimui taip pat reikia parinkti tinkamą tepalinę alyvą pagal dyzelinio variklio darbo aplinką ir darbo sąlygas.

Siekiant sumažinti gedimo problemas, tepalinė alyva turi būti kelių laipsnių tepimo alyva, o tepalinė alyva turi būti pakeista laiku, kad būtų išvengta kito tepimo alyvos užteršimo.

Užvedus dyzelinį variklį, dyzeliniam varikliui reikia naudoti tepalinę alyvą, kad būtų sumažinta greito įsibėgėjimo ar perkrovos situacija. Dyzelinį variklį geriausia naudoti vardine galia ir vardiniu greičiu, o tepalinės alyvos, aušinimo vandens ir išmetamųjų dujų temperatūra turi būti pagrįstai kontroliuojama, kad dyzelinis variklis neatsirastų. Esant per didelei temperatūrai. Taip pat reikėtų reguliariai tikrinti ir prižiūrėti, kad būtų užtikrintas normalus įvairios laivo mechaninės įrangos veikimas.