Benzininiai varikliai naudoja benziną kaip kurą, kad vidinę energiją paverstų kinetine energija. Kadangi benzinas yra klampus ir greitai išgaruoja, benziną į cilindrą galima įpurkšti naudojant benzino įpurškimo sistemą. Kai suspaudimas pasiekia tam tikrą temperatūrą ir slėgį, jis uždegamas uždegimo žvake, kad dujos išsiplėstų ir veiktų.

Privalumas:
1. Benzininės versijos kaina palyginti pigi, o priežiūra labai patogi ir be rūpesčių. Benzino RV dalis yra daug lengviau pakeisti nei dyzelinio.
2. Benzininio variklio greitis yra didelis (šiuo metu sunkvežimių benzininio variklio greitis paprastai yra 3000-4000R/MIN, o maksimalus benzininio variklio greitis lengviesiems automobiliams gali siekti 5000-6000R/MIN), geras prisitaikymas, stabilus ir minkštas veikimas, patogus ir darbą taupantis veikimas, aukštos kokybės šviesa, mažas triukšmas, maža kaina, lengva paleisti ir tt plačiai naudojamas lengvuosiuose automobiliuose, mažuose ir vidutinio dydžio sunkvežimiuose bei karinėse visureigėse.

Trūkumas:
Degalų sąnaudos didelės, ekonomiškumas menkas, išmetamųjų dujų valymo indeksas žemas. Kadangi benzininiais varikliais varomos transporto priemonės, tokios kaip lengvieji automobiliai ir lengvieji automobiliai, dažnai važinėjami mieste, dėl kelių spūsčių jos dažnai būna „stop-start“ būsenos, o variklis dažnai dirba tuščiąja eiga, o temperatūra žema. Net ir normaliomis eksploatavimo sąlygomis benzininių variklių temperatūra ir slėgis yra žemesni nei dyzelinių. Todėl benzininio variklio darbo sąlygomis variklio alyva yra linkusi susidaryti žemos temperatūros dumblą, todėl reikalaujama, kad benzininė variklio alyva gerai sklaidytųsi žemoje temperatūroje.

Dyzelinis variklis yra variklis, kuris degina dyzeliną energijai išleisti. Jį 1892 m. išrado vokiečių išradėjas Rudolfas Dieselis. Išradėjo garbei dyzelinas vaizduojamas jo pavarde Dyzelis, o dyzeliniai varikliai dar vadinami Dyzeliniais varikliais.

Privalumas:
1. Ilgas tarnavimo laikas, ekonomiškas ir patvarus. Dyzelinio variklio sūkiai yra maži, susijusių dalių senėjimas nėra lengvas, dalių susidėvėjimas yra mažesnis nei benzininio, o eksploatavimo laikas yra santykinai ilgesnis. Nėra uždegimo sistemos, yra mažai pagalbinių elektros prietaisų, todėl dyzelinio variklio gedimų dažnis yra daug mažesnis nei benzininio.
2. Aukštas saugumas. Palyginti su benzinu, jis yra mažiau lakus, turi aukštesnį užsiliepsnojimo tašką ir nėra lengva užsidegti ar netyčia susprogdinti, todėl naudoti dyzeliną yra stabiliau ir saugiau nei naudojant benziną.
3. Didelis sukimo momentas esant mažam greičiui. Dyzeliniai varikliai paprastai gauna didelį sukimo momentą esant mažam greičiui, o tai geriau nei benzininiai varikliai sudėtinguose keliuose, laipiojant ir esant didelėms apkrovoms. Tačiau jis nėra toks geras kaip benzininis automobilis greitėjimo ir važiavimo greitkeliu požiūriu.

Trūkumas:
1. Dyzelinių variklių uždegimo būdas yra slėginis uždegimas. Palyginti su benzininiais automobiliais, jis neturi uždegimo žvakės struktūros. Kartais nuodingos dujos susidaro dėl nepakankamo deguonies kiekio, pavyzdžiui, toksiškos dujos, tokios kaip NOX. oras, dėl kurio atsiranda tarša. Dėl šios priežasties dyzeliniuose automobiliuose yra karbamido bakai, kurie gali neutralizuoti šias nuodingas dujas, kad jos neužterštų atmosferos.
2. Dyzelinio variklio triukšmas yra gana didelis, kurį sukelia jo paties konstrukcija, kuri turi įtakos keleivių važiavimo komfortui. Tačiau toliau tobulėjant technologijoms, vidutinės ir aukščiausios klasės modelių dyzelinių variklių triukšmo valdymas iš esmės yra panašus į automobilių variklių.
3. Kai žiemą žema temperatūra, pasirinkus netinkamą dyzeliną, užšals alyvos vamzdis, dėl to dyzelinis variklis dirbs nenormaliai.