ຢືນຢັນການເຊື່ອມຕໍ່ສີເຫຼືອງ 3 ໃນຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ. ຕິດຕັ້ງຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແລະ sprocket crankshaft. ການເຊື່ອມຕໍ່ສີເຫຼືອງທໍາອິດ aligns crankshaft sprocket ເຄື່ອງຫມາຍກໍານົດເວລາ. ຫມາຍເຫດ: ມີສາມເຊື່ອມຕໍ່ສີເຫຼືອງຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ. ສອງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສີເຫຼືອງ (ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 6 ເຊື່ອມຕໍ່) ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງຫມາຍໄລຍະເວລາຂອງ sprockets camshaft ກິນແລະໄອເສຍ.

ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ຕົວຄວບຄຸມການກໍານົດເວລາຂອງວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼຸດລົງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ດ້ານເທິງແມ່ນ loosened, ແລະຕ່ອງໂສ້ຕ່ໍາເຮັດຫນ້າທີ່ດຶງການຫມຸນຂອງທໍ່ໄອເສຍແລະ thrust ລົງຂອງ regulator. ເນື່ອງຈາກວ່າ camshaft ໄອເສຍບໍ່ສາມາດ rotate counterclockwise ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ crankshaft ກໍານົດເວລາສາຍແອວ, camshaft intake ແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະສົມຂອງສອງກໍາລັງ: ຫນຶ່ງແມ່ນວ່າການຫມຸນປົກກະຕິຂອງ camshaft exhaust ຂັບແຮງດຶງຂອງຕ່ອງໂສ້ຕ່ໍາ; ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ regulator pushes ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ດຶງກັບ cam ໄອເສຍ. ເພົາ camshaft ຮັບປະທານໄດ້ rotates ມຸມເພີ່ມເຕີມθຕາມເຂັມໂມງ, ເຊິ່ງເລັ່ງການປິດຂອງປ່ຽງການໄດ້ຮັບ, ນັ້ນແມ່ນ, ມຸມປິດຂອງປ່ຽງຮັບຊ້າແມ່ນຫຼຸດລົງ θ ອົງສາ. ເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວບຄຸມເພີ່ມຂຶ້ນແລະຕ່ອງໂສ້ຕ່ໍາແມ່ນຜ່ອນຄາຍ. ເພົາ camshaft ໝູນວຽນຕາມເຂັມໂມງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຕ່ອງໂສ້ຕ່ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການ tightened ກາຍເປັນແຂບແຫນ້ນກ່ອນທີ່ camshaft ຂອງການໄດ້ຮັບສາມາດໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນເພື່ອຫມຸນໂດຍ camshaft ສະຫາຍ. ໃນຂະບວນການຂອງຕ່ອງໂສ້ຕ່ໍາກາຍເປັນວ່າງແລະແຫນ້ນ, camshaft ສະຫາຍໄດ້ rotated ຜ່ານມຸມθ, cam intake ເລີ່ມຍ້າຍ, ແລະການປິດປ່ຽງ intake ກາຍເປັນຊ້າ.

ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ແມ່ນ tutorial ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​:
1. ທໍາອິດໃຫ້ວາງເຄື່ອງໝາຍກໍານົດເວລາໃສ່ sprocket camshaft ດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍກໍານົດເວລາຢູ່ເທິງຝາເບກ;
2. ຫັນ crankshaft ເພື່ອໃຫ້ piston ຂອງຫນຶ່ງ cylinder ຢູ່ໃນສູນກາງຕາຍເທິງ;
3. ຕິດຕັ້ງຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍກໍານົດເວລາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງຫມາຍກໍານົດເວລາຢູ່ໃນ sprocket camshaft;
4. ຕິດຕັ້ງ sprocket ປັ໊ມນ້ໍາມັນເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍກໍານົດເວລາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງຫມາຍກໍານົດເວລາກ່ຽວກັບ sprocket ປັ໊ມນ້ໍາມັນ.