ອີງຕາມການວິເຄາະສາເຫດພື້ນຖານຂອງການສວມໃສ່, ພາກສ່ວນ "ທໍ່ທໍ່ລູກສູບ" ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທະເລປະກອບມີສີ່ຮູບແບບປົກກະຕິດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ການສວມໃສ່ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າແມ່ນປະກົດການທີ່ພື້ນຜິວ friction ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມກົດດັນໃນພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ແລະປະກອບເປັນຮອຍແຕກແລະຖືກທໍາລາຍ. ການສວມໃສ່ fatigue ເປັນຂອງການສູນເສຍ friction ຂອງອົງປະກອບກົນຈັກໃນລະດັບປົກກະຕິ;

(2) ການສວມໃສ່ abrasive ແມ່ນປະກົດການທີ່ອະນຸພາກໂຄງສ້າງແຂງເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດແລະອຸປະກອນການ shedding ເທິງຫນ້າດິນຂອງຄູ່ friction ຂອງການເຄື່ອນໄຫວພີ່ນ້ອງ. ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຫຼາຍເກີນໄປຈະຂັດຝາກະບອກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍກົງຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເທິງຫນ້າດິນຂອງຝາກະບອກ. ຮູບເງົານ້ໍາມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ແລະ tear ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອາລູມິນຽມແລະຊິລິຄອນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການສວມໃສ່;

(3) adhesion ແລະການຂັດແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນພາຍນອກຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂະຫນາດກາງ lubricating ໄດ້, "adhesion" ຂອງຫນ້າດິນຂອງຄູ່ຜົວເມຍ friction ເກີດຂຶ້ນ. ການ​ຕິດ​ແລະ​ການ​ຂັດ​ແມ່ນ​ເປັນ​ປະ​ເພດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ການ​ສວມ​ໃສ່​, ຊຶ່ງ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ປອກ​ເປືອກ​ຂອງ​ການ​ເຄືອບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ພິ​ເສດ​ຢູ່​ດ້ານ​ຂອງ liner ກະ​ບອກ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຕໍ່​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​;

(4) corrosion ແລະການສວມໃສ່ແມ່ນປະກົດການຂອງການສູນເສຍທາງເຄມີຫຼືປະຕິກິລິຍາ electrochemical ລະຫວ່າງອຸປະກອນການດ້ານແລະຂະຫນາດກາງອ້ອມຂ້າງໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວພີ່ນ້ອງຂອງຫນ້າດິນຂອງຄູ່ friction, ແລະການສູນເສຍວັດສະດຸທີ່ເກີດຈາກການປະຕິບັດກົນຈັກ. ໃນກໍລະນີຂອງການກັດກ່ອນຢ່າງຮຸນແຮງແລະການສວມໃສ່, ວັດສະດຸຂອງຫນ້າດິນຂອງຝາກະບອກຈະປອກເປືອກອອກ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຫນ້າດິນຄູ່ friction ເກີດຂຶ້ນ, ການເຄືອບດ້ານຈະສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸຕົ້ນສະບັບແລະເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ.