ບລັອກກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແມ່ນແບ່ງອອກເປັນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະອາລູມິນຽມຫລໍ່. ປຽບທຽບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງກະບອກອາລູມິນຽມແລະກະບອກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ: 1) ນ້ໍາຫນັກ

ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງອາລູມິນຽມແມ່ນນ້ອຍກວ່າຂອງເຫລໍກທີ່ຫລໍ່, ແລະຖັງກະບອກອາລູມິນຽມແມ່ນມີຄວາມສະຫວ່າງກວ່າພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເບົາ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະຍັງອ່ອນກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຈຸດນີ້, ກະບອກອາລູມິນຽມຄອບງໍາ.

2) ປະລິມານ

ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງອາລູມິນຽມແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງຂອງອາລູມິນຽມຕໍ່ປະລິມານຂອງຫນ່ວຍແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ສະນັ້ນກະບອກອາລູມິນຽມມັກຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປະລິມານ. EA113/Block cylinder ຂອງ EA888 ມີໄລຍະຫ່າງກາງຫາກະບອກສູບຂອງ 88mm, ໃນຂະນະທີ່ສະບັບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກເຖິງ 82.5mm. ຍົກເວັ້ນຊ່ອງນ້ໍາເຢັນ, ຝາກະບອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບາງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນຫນາແຫນ້ນຫຼາຍແລະມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ກະບອກອາລູມິນຽມແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະບັນລຸຜົນກະທົບນີ້. ໃນຈຸດນີ້, ແຜ່ນກະບອກທໍ່ເຫລໍກແມ່ນເດັ່ນ. [ການເສີມ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງເຫລໍກ ductile ສາມາດຫຼາຍກ່ວາ 1000MPa, ໃນຂະນະທີ່ tensile ຂອງການບິນ 7075 ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນ 524MPa, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງທາດເຫຼັກແມ່ນ 7.85, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາລູມິນຽມແມ່ນ 2.7. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງດຽວກັນ, ປະລິມານຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນປະມານຫນຶ່ງ. ເວລາ, ແຕ່ນ້ໍາຫນັກແມ່ນປະມານ 40% ເບົາກວ່າ]

3) ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ

ອະລູມິນຽມແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີກັບນ້ໍາທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງມັນບໍ່ດີເທົ່າກັບທໍ່ທໍ່ເຫລໍກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ supercharged ທີ່ມີອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນສູງກວ່າ. ແລະການສະຫລຸບທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບປະລິມານ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການປະລິມານເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ, ປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ ຕັນ cylinder ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດດ້ວຍຕັນກະບອກອາລູມິນຽມ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານສູງຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ທ່ອນເຫຼັກ, ເຊັ່ນ: (ກ່ອນຮຸ່ນທີ 9) EVO's 286hp 2.0L I4 (4G63), ເຊິ່ງສະເຫມີເປັນທ່ອນເຫຼັກ. ຂອບເຂດຈໍາກັດການດັດແປງສູງຂອງມັນຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ. ຖ້າກະບອກອາລູມິນຽມຖືກນໍາໃຊ້, ມັນອາດຈະບໍ່ງ່າຍ. ໃນຈຸດນີ້, ແຜ່ນກະບອກທໍ່ເຫລໍກແມ່ນເດັ່ນ.

4) ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນທໍາມະຊາດທີ່ກະບອກອາລູມິນຽມມີລາຄາແພງກວ່າ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະອະທິບາຍ. ໃນຈຸດນີ້, ແຜ່ນກະບອກທໍ່ເຫລໍກແມ່ນເດັ່ນ.

5) ການຕໍ່ຕ້ານການລະເບີດແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ

ອະລູມິນຽມເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ສະນັ້ນມັນມີຄວາມເຢັນດີ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຜົາໃຫມ້ທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ໃນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກກະບອກອາລູມິນຽມສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບທາດເຫຼັກ. ໃນຈຸດນີ້, ບລັອກກະບອກອາລູມິນຽມແມ່ນເດັ່ນ.

6) ຄ່າສໍາປະສິດ Friction

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ inertia ຂອງພາກສ່ວນ reciprocating ແລະເພີ່ມຄວາມໄວການຫມຸນແລະຄວາມໄວຕອບສະຫນອງ, pistons ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເປັນວັດສະດຸ. ຖ້າຝາກະບອກສູບຍັງເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ລະຫວ່າງອາລູມິນຽມແລະອາລູມິນຽມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດບໍ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ໃນຈຸດນີ້, ທໍ່ກະບອກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດຄອບງໍາ. [ການເສີມ: ບາງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ອາລູມິນຽມທັງຫມົດ" ເຄື່ອງຈັກຍັງໃຊ້ liner cylinder ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ] ສະຫຼຸບ:

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງອາລູມິນຽມ: ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ;
ຂໍ້ດີຂອງທາດເຫຼັກ: ລາຄາຖືກແລະທົນທານ.