1. ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີກວ່າ

ການລະງັບອາກາດແມ່ນອີງໃສ່ຄ່າສໍາປະສິດຄວາມແຂງຂອງພາກຮຽນ spring ອາກາດເພື່ອປັບຄວາມອ່ອນແລະແຂງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບພາກຮຽນ spring ເຫຼັກກ້າແບບດັ້ງເດີມ, ໂຄງປະກອບການ suspension ນີ້ມີລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງການປັບຕົວ, ແລະພາກຮຽນ spring ອາກາດສາມາດ inflated ຫຼື deflated ຕາມສະພາບຖະຫນົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຂັບລົດກ້ຽງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຄວາມໄວສູງ, suspension ສາມາດ stiffened ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຄວາມໄວສູງຂອງຍານພາຫະນະ; ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, suspension ສາມາດອ່ອນລົງເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະ passability ຂອງຍານພາຫະນະ.

2. ປະສົບການຂັບລົດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ໃນມື້ນີ້, ເຊັນເຊີ suspension ອາກາດສາມາດປັບຄວາມແຂງຂອງແຕ່ລະພາກຮຽນ spring ອາກາດຕາມທ່າທາງການຂັບຂີ່ໃນປະຈຸບັນຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ພາຍໃຕ້ການຂັບລົດຢ່າງຮຸນແຮງ, ນ້ໍາພຸທາງອາກາດຂອງລໍ້ນອກຈະເພີ່ມຄວາມແຂງ, ດັ່ງນັ້ນການຍັບຍັ້ງຮ່າງກາຍຈາກການມ້ວນຢ່າງຮຸນແຮງເກີນໄປແລະບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງ cornering ຄວາມໄວສູງ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະເລັ່ງຢ່າງໄວວາຫຼືເບກຢ່າງແຂງແຮງ, ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງຍານພາຫະນະຍັງສາມາດຄວບຄຸມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການອຽງ inertial ຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ.

3. ຄວາມສູງຂອງ chassis ສາມາດຍົກຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງ freely

ເມື່ອພົບກັບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຄວາມສູງຂອງຕົວເຄື່ອງສາມາດເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດຜ່ານໄດ້ດີຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ກັບຄືນສູ່ຖະຫນົນຫົນທາງປົກກະຕິ, chassis ສາມາດຫຼຸດລົງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານອາກາດແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການລະງັບອາກາດສາມາດຮັກສາຄວາມສູງຂອງຕົວລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນການປະຕິບັດການດູດຊຶມຂອງລົດຍົນໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບັນຈຸສິນຄ້າຢ່າງເຕັມທີ່.