ສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງແຫວນລູກສູບສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີສຽງເຄາະໂລຫະຂອງແຫວນລູກສູບ, ສຽງຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫວນລູກສູບແລະສຽງຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກການປ່ອຍອາຍຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປ.

(1) ສຽງເຄາະໂລຫະຂອງວົງລູກສູບ.
ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ຝາກະບອກແມ່ນສວມໃສ່, ແຕ່ບ່ອນທີ່ສ່ວນເທິງຂອງຝາກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບວົງແຫວນ piston ເກືອບຈະຮັກສາເລຂາຄະນິດແລະຂະຫນາດຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຝາກະບອກສູບສ້າງຂັ້ນຕອນ. . ຖ້າທໍ່ຫົວກະບອກເກົ່າ ຫຼືກະບອກຫົວກະບອກໃໝ່ທີ່ປ່ຽນແທນແມ່ນບາງເກີນໄປ, ແຫວນລູກສູບທີ່ເຮັດວຽກຈະຂັດກັບຂັ້ນຕອນຂອງຝາກະບອກ, ເຮັດໃຫ້ມີການຕຳໂລຫະ “ປ໊ອບ” ຈືດໆ. ຖ້າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ສຽງຜິດປົກກະຕິກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າແຫວນລູກສູບແຕກຫຼືຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຫວນລູກສູບແລະຮ່ອງວົງແຫວນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເຄາະໃຫຍ່.

(2) ສຽງຂອງອາກາດຮົ່ວໄຫຼຂອງວົງ piston.
ແຮງ elastic ຂອງວົງ piston ແມ່ນອ່ອນເພຍ, ຊ່ອງຫວ່າງເປີດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືການເປີດປິດຊ້ອນກັນ, ແລະຝາກະບອກສູບມີຮ່ອງ, ແລະອື່ນໆ, ຊຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ວົງ piston ຮົ່ວ. ສຽງດັງແມ່ນສຽງ “ດື່ມ” ຫຼື “ສຽງດັງ” ຫຼື ສຽງ “ດັງ” ເມື່ອມີອາກາດຮົ່ວໄຫຼຮຸນແຮງ. ວິທີການວິນິດໄສແມ່ນການປິດເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກບັນລຸຂ້າງເທິງ 80 ℃. ໃນເວລານີ້, ທ່ານສາມາດສີດນ້ໍາມັນສົດແລະສະອາດເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, crankshaft ສໍາລັບສອງສາມຮອບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ restart ເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມັນປາກົດ, ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າແຫວນ piston ແມ່ນຮົ່ວ. ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​: ການ​ກວດ​ກາ​ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ​ໃຫຍ່​

(3) ສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການປ່ອຍກາກບອນຫຼາຍເກີນໄປ.
ເມື່ອມີການປ່ອຍອາຍຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປ, ສຽງຜິດປົກກະຕິໃນກະບອກສູບແມ່ນສຽງແຫຼມ. ເນື່ອງຈາກການຕົກຄ້າງຄາບອນຖືກໄຟໄຫມ້ເປັນສີແດງ, ເຄື່ອງຈັກມີອາການຂອງການເຜົາໄຫມ້ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະປິດ. ການສ້າງຕັ້ງຂອງເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນວົງ piston ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຂາດການຜະນຶກເຂົ້າກັນແຫນ້ນລະຫວ່າງວົງ piston ແລະຝາກະບອກ, ຊ່ອງຫວ່າງເປີດຫຼາຍເກີນໄປ, ການຕິດຕັ້ງ reverse ຂອງວົງ piston, ແລະການທັບຊ້ອນຂອງພອດວົງ, ແລະອື່ນໆ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງວົງແຫວນຖືກເຜົາໄຫມ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເກີດຂອງຄາບອນຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕິດກັບແຫວນລູກສູບ, ເຮັດໃຫ້ແຫວນລູກສູບສູນເສຍ. elasticity ແລະຜົນກະທົບການຜະນຶກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມຜິດນີ້ສາມາດຖືກລົບລ້າງຫຼັງຈາກປ່ຽນແຫວນລູກສູບດ້ວຍຄຸນລັກສະນະທີ່ເຫມາະສົມ.