ສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ເປັນສຽງຂອງ piston knocking, piston pin knocking, piston ເທິງຕີຫົວກະບອກ, piston ຕີເທິງ, piston ວົງເຄາະ, valve knocking, ແລະ cylinder knocking.

ສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງແຫວນລູກສູບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍສຽງຂອງໂລຫະ percussion ຂອງວົງ piston, ສຽງຮົ່ວຂອງອາກາດຂອງວົງ piston ແລະສຽງຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກເງິນຝາກຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປ.

(1) ສຽງເຄາະໂລຫະຂອງວົງລູກສູບ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ຝາກະບອກແມ່ນ worn ອອກ, ແຕ່ບ່ອນທີ່ສ່ວນເທິງຂອງກໍາແພງກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບວົງ piston ເກືອບຮັກສາຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດເລຂາຄະນິດຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງສ້າງຂັ້ນຕອນ. ຢູ່ເທິງຝາກະບອກ. ຖ້າກະເປົ໋າຫົວກະບອກເກົ່າຖືກໃຊ້ຫຼືກະເປົ໋າປ່ຽນໃຫມ່ແມ່ນບາງເກີນໄປ, ແຫວນ piston ທີ່ເຮັດວຽກຈະຂັດກັບຂັ້ນຕອນຂອງຝາກະບອກ, ເຮັດໃຫ້ສຽງຂັດຂອງໂລຫະຈືດໆ. ຖ້າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ສຽງຜິດປົກກະຕິຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າແຫວນລູກສູບແຕກຫຼືຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຫວນລູກສູບແລະຮ່ອງວົງແຫວນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເຄາະດັງ.

(2) ສຽງຂອງອາກາດຮົ່ວໄຫຼຈາກແຫວນລູກສູບ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ elastic ຂອງວົງ piston ແມ່ນອ່ອນແອລົງ, ຊ່ອງຫວ່າງເປີດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືການເປີດປິດຊ້ອນກັນ, ແລະຝາກະບອກສູບມີຮ່ອງ, ແລະອື່ນໆ, ຈະເຮັດໃຫ້ວົງ piston ຮົ່ວ. ວິທີການວິນິດໄສແມ່ນການຢຸດເຄື່ອງຈັກເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກຮອດ 80 ℃ຫຼືສູງກວ່າ. ໃນເວລານີ້, ຕື່ມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສົດແລະສະອາດເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ restart ເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກສັ່ນ crankshaft ສອງສາມເທື່ອ. ຖ້າມັນເກີດຂື້ນ, ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າແຫວນ piston ແມ່ນຮົ່ວ.

(3) ສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງເງິນຝາກຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປ. ເມື່ອມີເງິນຝາກຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປ, ສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກກະບອກສູບແມ່ນສຽງແຫຼມ. ເນື່ອງຈາກວ່າເງິນຝາກຄາບອນເປັນສີແດງ, ເຄື່ອງຈັກມີອາການຂອງການເຜົາໄຫມ້ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຢຸດ. ການສ້າງຕັ້ງຂອງເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນວົງ piston ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຂາດການປະທັບຕາແຫນ້ນລະຫວ່າງວົງ piston ແລະຝາກະບອກ, ຊ່ອງຫວ່າງເປີດຫຼາຍເກີນໄປ, ການຕິດຕັ້ງ reverse ຂອງວົງ piston, overlap ຂອງພອດວົງ, ແລະອື່ນໆ. ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໄຫຼຂຶ້ນແລະອຸນຫະພູມສູງແລະອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຈະຊ່ອງທາງລົງລຸ່ມ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງວົງແຫວນຖືກເຜົາໄຫມ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດເງິນຝາກຄາບອນແລະແມ້ກະທັ້ງຕິດກັບວົງແຫວນ piston, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຫວນ piston ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຜົນຂອງການຜະນຶກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມຜິດນີ້ສາມາດຖືກລົບລ້າງຫຼັງຈາກປ່ຽນແຫວນ piston ດ້ວຍຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຫມາະສົມ.