ໂດຍທົ່ວໄປຫົວກະບອກສູບແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືໂລຫະປະສົມ, ແຕ່ເພື່ອປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະ, ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ imminent, ແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸແສງສະຫວ່າງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ເຄື່ອງຈັກແສງສະຫວ່າງ (ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຫນ້ອຍກວ່າ 3L) ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມສໍາລັບຫົວກະບອກສູບ. ພາຍໃຕ້ໂຄງສ້າງດຽວກັນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸເຫລໍກ, ມະຫາຊົນສາມາດຫຼຸດລົງ 40% ຫາ 60%.

ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ການປະຕິບັດຄວາມເຢັນທີ່ດີ, ແລະເປັນວັດສະດຸກະບອກທີ່ດີເລີດ. ການເພີ່ມຂອງ Cu ກັບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສາມາດປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະການເພີ່ມເຕີມຂອງ Mg ສາມາດເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງການຫລໍ່.

ຫົວກະບອກສູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບລັອກກະບອກສູບເພື່ອປະທັບຕາກະບອກສູບຈາກຂ້າງເທິງແລະປະກອບເປັນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ມັນມັກຈະຕິດຕໍ່ກັບອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງ, ສະນັ້ນມັນຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການໂຫຼດກົນຈັກ. ເສື້ອກັນນ້ຳເຢັນແມ່ນເຮັດຢູ່ພາຍໃນຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ຳ, ແລະຮູນ້ຳເຢັນຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງຫົວກະບອກສູບຕິດຕໍ່ກັບຮູນ້ຳເຢັນຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ຳ. ໃຊ້ນ້ໍາໄຫຼວຽນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນພາກສ່ວນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຊັ່ນ: ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້.

ຫົວກະບອກສູບຍັງພ້ອມດ້ວຍບ່ອນນັ່ງປ່ຽງປ່ຽງ intake ແລະ exhaust, ຮູຄູ່ມືວາວສໍາລັບການຕິດຕັ້ງປ່ຽງ intake ແລະໄອເສຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ອງ intake ແລະ exhaust. ຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຫົວສຽບ, ໃນຂະນະທີ່ຫົວກະບອກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຫົວສີດນໍ້າມັນ. ຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ camshaft overhead ຍັງຖືກເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຮູ bearing camshaft ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ camshaft.