ເວົ້າກ່ຽວກັບ piston ລົດໃຫຍ່, ພວກເຮົາຕ້ອງເວົ້າກ່ຽວກັບປະກົດການຂອງລູກສູບເຄາະ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົດໃຫຍ່ທົ່ວໄປ. ເຈົ້າຮູ້ວິທີແກ້ໄຂຄວາມລົ້ມເຫລວດັ່ງກ່າວບໍ?
ກ່ອນທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ piston knocking, ພວກເຮົາທໍາອິດຕ້ອງເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການນີ້.
◆ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກສູບແລະຝາກະບອກແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ຫຼັງຈາກແລ່ນໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງ, ກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບຈະສວມໃສ່ຢ່າງແຮງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການກະທົບກະເທືອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ເຄາະກະບອກສູບ.
◆rods ເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ, ເຮັດໃຫ້ piston ອ່ອນເພຍ, ຊ່ອງຫວ່າງກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກະບອກແມ່ນ knocked. Piston knocking ຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປ, ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ, ແລະເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ດີ. ເມື່ອ piston ຕີກະບອກສູບຢ່າງຮຸນແຮງ, ລູກສູບຈະແຕກແລະກະບອກສູບເສຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ຈະແຕກຫັກແລະ cylinder block ຈະເສຍຫາຍ.
ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ແລ່ນເປັນໄລຍະເວລາ, ລູກສູບກະບອກສູບແມ່ນ worn ອອກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່, ແລະຂັ້ນຕອນທີ່ຮຸນແຮງປາກົດຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງວົງແຫວນອາຍແກັສທໍາອິດເລັກນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ piston ເຄາະກະບອກສູບ. ເຮັດໃຫ້ມີສຽງແປກປະຫຼາດ.
ມັນສະດວກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຖ້າທ່ານເຂົ້າໃຈເຫດຜົນ:
◆ຖ້າມີສຽງເຄາະທີ່ຊັດເຈນເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປົກກະຕິ, ພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະ disassemble ແລະສ້ອມແປງມັນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຫຼັງຈາກຖອດຫົວກະບອກສູບອອກ ແລະ ດຶງລູກສູບອອກ, ພົບວ່າກະບອກສູບອອກຢ່າງແຮງ, ຮອບ, ເຄັ່ງຕຶງ ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກສູບ ແລະ ກະບອກສູບໃຫຍ່ເກີນໄປ. ປ່ຽນແຜ່ນກະບອກສູບ, ລູກສູບແລະແຫວນລູກສູບ.
◆ຖ້າຫາກວ່າເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການພິການ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ມີສຽງເຄາະໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ເມື່ອອຸນຫະພູມປົກກະຕິ, ສຽງຈະຫາຍໄປ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ຄົນດຽວ.
