ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງ Crankshaft
2021-11-25
(2) ການກວດກາຂອງ crankshaft bending (ການນໍາໃຊ້ເທິງຂອງ grinder ຫຼືເຄື່ອງກຶງ, ຖ້າຫາກວ່າເງື່ອນໄຂແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ເວທີແລະເຫຼັກກອບເປັນຮູບ V ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້). ໃຊ້ເທິງຂອງເຄື່ອງ grinder ຫຼືເຄື່ອງກຶງເພື່ອຈັດວາງຂຸມກາງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງ crankshaft (ໃຊ້ chuck ເພື່ອ clamp ທັງສອງສົ້ນຂອງ crankshaft) ເພື່ອຕັ້ງ crankshaft ໄດ້. ກວດເບິ່ງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂຸມກາງ. ໃຊ້ໄມໂຄມິເຕີເພື່ອກວດສອບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວົງໂຄ້ງລະຫວ່າງຕົວອະແດບເຕີ flywheel ແລະເກຍກໍານົດເວລາ (ບໍ່ເກີນ 0.5 ມມທີ່ອະແດບເຕີ flywheel, ແລະບໍ່ເກີນ 0.6 ມມໃນວາລະສານກໍານົດເວລາ). ເມື່ອເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂ້າງເທິງ, ຂຸມກາງຕ້ອງຖືກຕັດອອກ. ກວດເບິ່ງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ swing ລະຫວ່າງວາລະສານລະດັບປານກາງ, ວາງ micrometer ເທິງຫນ້າດິນຂອງເຄື່ອງ grinding ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເຂັມສໍາຜັດກັບວາລະສານຕົ້ນຕໍສູນກາງ, ແລະຍູ້ crankshaft ສໍາລັບວົງເຕັມ. ຈໍານວນສູງສຸດຂອງການ swings ຕົວຊີ້ລົບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຕໍາ່ສຸດທີ່ແມ່ນ curvature (ໃຫ້ສັງເກດວ່າຖ້າຫາກວ່າມີຮູບວົງມົນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການລົບ), ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ສາມາດເກີນມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້.
(3) ການກວດກາຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຮ່ວມກັນ. ສໍາລັບການສວມໃສ່ຂອງຮູ bearing ຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ shaft ໄດ້, ໃຊ້ຕົວຊີ້ວັດເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນເພື່ອວັດແທກການເກັບກູ້ລະຫວ່າງເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນແລະເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ bearing ເກີນກໍານົດ. ຖ້າບ່າ shaft ຖືກສວມ, ກວດເບິ່ງການເກັບກູ້ຕາມແກນແລະບໍ່ວ່າຄວາມກວ້າງຂອງບ່າ shaft ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ. ສໍາລັບການສວມໃສ່ keyway, ຕົວຊີ້ວັດເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມກວ້າງຂອງ keyway worn ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດລຸ່ມ. Flywheel fixing ຮູ screw ແມ່ນ worn ອອກ, ກວດສອບການເຫມາະກັບ screws ໃຫມ່. ການຂັດຂອງເສັ້ນດ້າຍທີ່ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນສາມາດຖືກວັດແທກດ້ວຍແມ່ແບບພິເສດຫຼື vernier caliper ທີ່ມີຄວາມເລິກແລະຄວາມເລິກຈະບໍ່ຕ່ໍາກວ່າມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້. ກວດກາເບິ່ງພື້ນຜິວຂອງວາລະສານເພື່ອເບິ່ງຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະຮອຍແຕກ.
(4) ການກວດກາຮອຍແຕກຂອງ crankshaft. ຮອຍແຕກຢູ່ດ້ານຂອງວາລະສານ, ຫຼັງຈາກວາລະສານຖືກເຊັດໃຫ້ສະອາດ ແລະສັງເກດຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍແວ່ນຂະຫຍາຍ, ຮອຍແຕກຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
