camshaft ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງ camshaft ແມ່ນ rod ເປັນຮູບທໍ່ກົມທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານດຽວກັນກັບກຸ່ມກະບອກ. ມີ cams ຫຼາຍຢູ່ເທິງມັນເພື່ອຂັບປ່ຽງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ camshaft ແມ່ນການຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງ.
ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ cam ແລະ tappet ແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະຄວາມໄວ sliding ພີ່ນ້ອງຍັງສູງຫຼາຍ, ສະນັ້ນການສວມໃສ່ຂອງ cam ດ້ານການເຮັດວຽກແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ໃນການຕອບສະຫນອງກັບສະຖານະການນີ້, ວາລະສານ camshaft ແລະ cam ດ້ານການເຮັດວຽກຄວນຈະມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບສູງ, roughness ດ້ານຂະຫນາດນ້ອຍແລະ rigidity ພຽງພໍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕໍ່ຕ້ານພັຍສູງແລະການ lubrication ທີ່ດີ.

ຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຂອງ camshafts ປະກອບມີການສວມຜິດປົກກະຕິ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ແລະການແຕກຫັກ. ອາການຂອງການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິມັກຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິແລະການແຕກຫັກ.
(1) camshaft ແມ່ນເກືອບໃນຕອນທ້າຍຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນສະຖານະການ lubrication ແມ່ນບໍ່ optimistic. ຖ້າປໍ້ານໍ້າມັນມີຄວາມກົດດັນການສະຫນອງນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍເນື່ອງຈາກເວລາໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະອື່ນໆ, ຫຼືທໍ່ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຖືກປິດກັ້ນແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາ camshaft ໄດ້, ຫຼືແຮງບິດຂອງແຮງບິດຂອງລູກປືນຍຶດຂອງລູກປືນໃຫຍ່ເກີນໄປແລະການລະບາຍນ້ໍາ. ນ້ ຳ ມັນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງ camshaft, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ camshaft.
(2) ການສວມຜິດປົກກະຕິຂອງ camshaft ຈະເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ camshaft ແລະບ່ອນນັ່ງ bearing ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ camshaft ຈະ undergo axial displacement ໃນເວລາທີ່ມັນເຄື່ອນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ. ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກ້ອງຂັບແລະທໍ່ໄຮໂດຼລິກເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ cam ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບ tappet ບົບໄຮໂດຼລິກ, ຜົນກະທົບຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ.
(3) ບາງຄັ້ງ camshaft ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ກະດູກຫັກ. ສາເຫດທົ່ວໄປແມ່ນຮອຍແຕກຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກຫຼືການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີຮ້າຍແຮງ, ຄຸນນະພາບຂອງ camshaft ບໍ່ດີ, ແລະການຂັດຈັງຫວະຂອງເກຍຂອງ camshaft.
(4) ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ camshaft ແມ່ນເກີດມາຈາກເຫດຜົນຂອງມະນຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ camshaft ບໍ່ໄດ້ disassembled ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປະກອບໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຖອດຫມວກລູກປືນອອກ, ໃຊ້ໄມ້ຄ້ອນຫຼື screwdriver ເພື່ອ pry ຄວາມກົດດັນ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງຫມວກ bearing, ຕໍາແຫນ່ງຂອງຫມວກ bearing ບໍ່ກົງກັບບ່ອນນັ່ງ bearing, ຫຼືແຮງບິດແຫນ້ນຂອງ bolt fastening ຂອງ. ຝາເບກມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຝາປິດລູກປືນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບລູກສອນທິດທາງແລະເລກຕໍາແຫນ່ງເທິງຫນ້າດິນຂອງຝາຫຸ້ມແບ້, ແລະໃຊ້ wrench torque ເພື່ອ tighten bolts fastening ຝາ bearing ສອດຄ່ອງຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້.